电子点火系与传统点火系相比，最大特点是（）。
微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。
对于无触点晶体管点火系，当闭合角线段不正常时也需调整点火信号的触发部件。（）
初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
当传统点火系触电闭合时，初级电路接通，产生磁场能。
汽油机点火系中的晶体管无触点式点火系，按点火系统一次点火能量储存的不同方式分类有（）两种形式。
电子点火装置的火花能量大，燃烧速度快，点火提前角应比原点火系推迟（）。
晶体管点火系是利用（）或（）作为（），接通或断开初级电流的点火系。
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（）极大地提高了次级电压和点火能量。
晶体管点火系可以配用高能点火线圈。
汽车点火系点火提前装置有（）等形式。
传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。
电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。
试验起动系时，点火开关应（）完成试验项目。
国产BD-71F电子点火系为全晶体管点火系。
为抑制点火系的电磁波对本车无线电收放的干扰，若点火系高压线损坏，应更换相同的（）。
无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。
传统点火系属电感储能式点火系。
采用人工经验诊断法多用于调整传统点火系的点火提前角。
试验起动系时，点火开关不应马上回位，保持较长的试验时。B（）
蓄电池点火系的初级电流一般不大于5A，晶体管点火系的初级电流却可增大到（)A，极大地提高了次级电压和点火能量。
传统点火系的主要由配电器、断电器、电容器、离心及真空点火提前装置等部件组成（）
