下列关于机舱进水的原因的说法中，不正确的是（）。

A . 财政支出需要的无限性与财政收入可能的有限性之间的矛盾是最主要的原因 B . 财政政策失误、计划与实际的不一致会导致财政收支不平衡 C . 生产力发展水平与经济管理水平对财政收支计划的执行产生影响会导致财政收支不平衡 D . 财政收支不平衡的原因不包括某些意外事故的影响

A . 焊条电弧焊时，热输入量过小是产生未熔合的原因之一 B . 焊条电弧焊时，焊条偏于坡口一侧是产生未熔合的原因之一 C . 焊条电弧焊时，坡口或前一层焊缝表面有油、锈等脏物是产生未熔合的原因之一 D . 单面焊双面成型焊接时，第一层的电弧燃烧时间长是产生未熔合的原因之一

A . 政治的原因 B . 社会的原因 C . 思想和工作作风的原因 D . 新媒体的产生

A . 机舱应位于货油舱、货油泵舱和隔离空舱的后面，但不必位于污油水舱的后面 B . 机舱与货油泵舱之间必须设隔离空舱 C . 柴油机的排烟管应装设有效的火星熄灭器 D . 机舱的天窗应为钢质框架其玻璃应有金属丝增强，并有格栅保护 E . 燃油驳运泵还应在机舱外设有开关

A . 机舱至少应有两个通向干舷甲板的出入口，并尽可能分设于两舷，且相互远离。 B . 出入口应有通向机舱花钢板的带扶手的金属梯道，梯子与花钢板的倾角不得大于30度。 C . 船长不超过30m的船舶，其机舱梯道允许一个为直梯。 D . 船长小于40m的船舶，若两个出入口之间设有格栅联通，则可仅设一个带倾角扶手的梯道。

A . A．机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力 B . B．主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动 C . C．机舱内易腐蚀 D . D．在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱

A . A．应急阀及其固定螺栓锈蚀穿孔 B . B．分油机高置水箱漏水 C . C．海水管、海水滤器锈蚀穿孔 D . D．其他使用海水的设备损坏泄漏

A . A、虽然某种服务失误经历对客户可能一时不很重要，但当再次需要这些服务时，一次不满的经历可能促使客户转向竞争者 B . B、服务失误与个人的关联程度不影响客户是否抱怨 C . C、抱怨积极分子认为一种社会责任在促使其抱怨，帮助其他人避免遇到相似的情况或者惩罚服务供应商 D . D、客户本身的个性特点、对服务失误的态度，以及对抱怨后的结果预期等，是客户对服务失误产生抱怨或不抱怨心理与行为的主要原因

A . A．吃水高于规定的分舱载重线 B . B．不是相邻的两个舱同时进水 C . C．吃水低于规定的分舱载重线 D . D．渗透率大于规定的渗透率

A、奴隶社会视商业为“末业” B、小农经济、自然经济缺乏商业环境 C、分封制限制了商业发展 D、极端的勤俭节约造成商业萎缩

A . A．客户可选择在前一个营业日归还，不算提前还款 B . B．客户可选择在银行营业后的第一个营业日归还，不做逾期贷款处理，但应按实际贷款天数计算利息 C . C．客户在银行营业后的第一个营业日仍未归还的，作逾期贷款处理，逾期时间从到期日的次日起计算 D . D．客户在银行营业后的第一个营业日仍未归还的，作逾期贷款处理，逾期时间从到期日的当日起计算

A . 破洞中心距水面越近，进水量越大 B . 破洞面积越小，进水量越大 C . 破洞中心在舱内水面下的深度越小，进水量越大 D . 以上说法全错

A . A．视情况切断碰撞部位的油、水、气、汽源，关闭有关油舱柜进出口阀 B . B．除当值人员外一律参加由甲板部组织的抢救工作 C . C．如条件许可，测主机臂距差 D . D．当值人员坚守岗位、听候车令

A . A．如进水面积不大且压力较小，可采用水泥封堵法止漏 B . B．如进水面积较大，可用堵漏毯封堵后再做内堵处理 C . C．如进水部位系单独舱室又确定无法堵漏时，可采用单独封闭舱室法密封隔离 D . D．使受损舱柜的测量孔和透气孔通透，可以延缓和阻止进水

A . 机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力 B . 主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动 C . 机舱内易腐蚀 D . 机舱在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱。

A、词在表情达意的强大功能，长短句，与音乐联系密切，词调多 B、诗文因注重说理，受功令限制，较多具官方色彩，词则成为渲泄感情的最佳形式 C、词行诗道，唐诗的衰落为宋词的兴盛创造了文学环境 D、大晟府等音乐机关以及精通音乐的词人自创词调的推动

A . A、由于现场施工环境发生了变化 B . B、由于设计上的错误，必须对图纸做出修改 C . C、由于承包方对项目提出新的要求 D . D、由于使用新技术有必要改变原设计

A . A、系统误差按其产生的原因可分为仪器误差、方法误差和操作误差等 B . B、系统误差可以用对照试验、空白试验、校正仪器等方法加以校正 C . C、系统误差可以由仪器本身不够精密或未经校正等原因而引起 D . D、在滴定分析中，滴定终点和理论终点不符合不会产生系统误差

A . 发现进水部位后应迅速将量水及看吃水人员抽回，全力堵漏 B . 船舶进水应迅速控制，不论能否完全堵住，都能不同程度减缓进水速度 C . 堵漏时应尽可能将破洞置于下风 D . 一经发现船舶进水部位，应立即通知机舱排水，同时隔离进水舱

A . A．轮机部全体人员立即进入应变部署岗位，服从统一指挥 B . B．切断火场电源或停止发电机运转，起动应急消防泵灭火 C . C．抢救人员两人一组，穿好消防衣，佩带呼吸器，做好支援通信联络工作 D . D．必要时，停止机舱通风机、燃油泵，关闭油柜速闭阀、机舱天窗和风道挡板

A . A、先用电话与机舱联系 B . B、摇动驾驶室车钟至各个速度的位置，看机舱回令是否指在所要求的速度位置上 C . C、车钟校对完毕后置于“停车”位置 D . D、转车，冲车，试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥

A．冷冻水进水温度比回水温度低 B．冷冻水进水温度比回水温度高 C．冷却水进水温度比回水温度高 D．冷却水进水温度比回水温度低