没有安装牵引供电区段分断绝缘装置的临近车站是（）。
东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运ｍ＝10，货运ｍ＝12。
机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。
设在自动闭塞区段的闭塞分区分界处或非自动闭塞区段的所间区间的分界处的信号机为（）
DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m，按11m换算该到发线的换算容车数是（）。
某电力双机牵引区段，机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m，以14.3m为换算单位，该线容车数为（）。
分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
电气化区段区间卸车的规定：由非电力机车牵引列车到区间卸车时，在列车进入卸车区间前，列车调度员应向车站发布（）的调度命令，并转抄司机及卸车负责人。
位于两个铁路局管辖分界处的车站是（）。
（）是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。
某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m，机车换长2.0，按11m为换算单位，该股道换算容车数为（）
设于技术站之间机车牵引区段内的车站是（）。
东风4型货运机车的牵引齿轮传动比是4.5。
机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（）。
机车交路是牵引区段。（）
铁路车站可以分为中间站、区段站、( )以及货运站。
货运机车乘务员担当旅客列车牵引任务（途中临时变更除外)，机车乘务员新职上岗或连续中断乘务工作一个月以上，使用机型或担当区段发生变化，以及有特殊要求时，必须指派运用干部或熟悉情况的人员添乘。（)
分界标设于超速防护自动闭塞区段的两个闭塞区间之间分界点处，安装在右侧墙上。此题为判断题(对，错)。
（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
（）指设在铁路网上牵引区段分界处的车站。一般除办理无调中转列车外，还解体与编组区段、摘挂列车，换挂机车或更换乘务组，对货物列车的车辆进行技术检修和货物检查整理作业
（）是设有配线的分界点，除具备保证列车安全运行和必要通过能力外，还办理列车交会、越行和客、货运业务或机车车辆的技术作业
列车密度表是列车长正确掌握旅客密度，向车站提示预报，向各级客调提交区段旅客密度报告、分界站报告的依据（）
