柴油机活塞销折断与（）有关。
柴油机的工作原理是：柴油喷入汽缸内，借助高温空气自燃，产生大量气体并迅速膨胀推动活塞下行，将热能转化为机械能。
销座孔中心线与活塞中心线的垂直性不符合要求时，柴油机将产生活塞和汽缸套的（）现象。
在柴油机中，密封汽缸与活塞、汽缸套组成气体压缩、燃料燃烧、气体膨胀的空间的是（）。
柴油机过热，汽缸套内润滑油烧失，活塞与缸套呈（）状况而拉缸。
柴油中含硫量从0.1%增加到0.5%时，柴油机汽缸和活塞环的磨损量将增加（）
汽缸内掉人异物或阀片破碎后掉入汽缸内，将造成活塞式空气压缩机产生（）。
十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死点偏后，可采用垫片调节方法解决。
柴油机工作时，空气在汽缸内被压缩而温度升高，定时喷入汽缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。
由于活塞要承受汽缸内气体的压力，直径为100mm的汽油机活塞，在动力冲程开始时，要承受约（）的气体压力。
航空活塞发动机发生爆震时，汽缸内的燃气将出现（）。
柴油机汽缸内燃气体的压力推动曲轴―连杆机构，将活塞的旋转运动变为曲轴的直线运动。
柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。
当活塞在汽缸内做直线往复运动时，活塞处在汽缸中的最高位置称为（），活塞在汽缸中的最低位置称为（）。
因装配不正确造成活塞局部紧靠在汽缸壁上而导致干摩擦，所产生的大量热量将会使柴油机活塞（）烧损。
当活塞式空气压缩机活塞环、汽缸套磨损严重时，将造成（）。
活塞与汽缸套间隙过大时，柴油机将产生（）现象。
柴油机汽缸套熔着磨损其最大磨损位于活塞在上止点时（）附近。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。
活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大，会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响，发动机升温后，活塞与汽缸壁()。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。（）
在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
当活塞式空气压缩机汽缸内掉入异物时，将导致汽缸内有异常响声。（)
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油，使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前，燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波，使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声（）
