活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。
活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
柴油机活塞与气缸套间的配合,二者有相对运动,应该选择间隙配合。
销座孔中心线与活塞中心线的垂直性不符合要求时,柴油机将产生活塞和汽缸套的()现象。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间的配合标准间隙是()。
汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时()的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。
活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙,间隙过大将会产生()、()和();间隙过小又会产生()、()。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是()。
WD615型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合标准间隙是()。
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
6135型柴油发动机活塞上部与气缸壁之间使用极限配合标准间隙,为()。
活塞与气缸配合间隙大,会产生()。
活塞与汽缸套间隙过大时,柴油机将产生()现象。
6135型柴油发动机活塞下部与气缸壁之间的配合标准间隙是()。
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当,间隙过大使气门运动时产生摆动冲击,造成()磨损不均匀,引起漏油、漏气,甚至使气门烧损。
NT855型柴油发动机活塞与气缸壁之间的配合使用极限间隙是()。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油,使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前,燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波,使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。
柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合,允许有轻微间隙。
柴油机活塞销与连杆铜套采用间隙配合。
活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大,会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响,发动机升温后,活塞与汽缸壁()。
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油,使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前,燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波,使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声。()
在测量活塞环的闭口间隙时,必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直()
柴油机喷油过迟使汽缸顶部在燃烧前已积累了较多柴油,使开始燃烧时间提前。活塞还未达上止点前,燃油的爆燃对活塞产生与其运动方向相反的压力波,使活塞与汽缸壁之间会产生粗暴的敲击声()