汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，（），还会出现排气冒蓝烟，烧机油。
在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时，必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会（）。
凿岩机汽缸与活塞的装配间隙为（）MM
汽缸壁磨损后，汽缸顶部形成凸肩，更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响。
汽缸磨损的最大部位是活塞在（）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
活塞与汽缸壁间隙过大易出现“拉缸”。
下列（）是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。
柴油机过热，汽缸套内润滑油烧失，活塞与缸套呈（）状况而拉缸。
由于连杆弯曲，发动机在组装后，活塞在汽缸内运动时，会形成（）。
汽缸壁与活塞的配合间隙是指活塞在上止点时（）的最大直径与其所对应的汽缸截面上同方向的汽缸直径之差。
活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。
在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。
由于活塞要承受汽缸内气体的压力，直径为100mm的汽油机活塞，在动力冲程开始时，要承受约（）的气体压力。
活塞与汽缸上下间隙一般为（）.
柴油机活塞与汽缸配合间隙（）时，有可能产生活塞断裂。
发动机（）可以将少量经活塞组与汽缸之间的间隙漏入曲轴箱内的混合气和废气排出。
柴油机活塞环（）、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内，将造成活塞卡住而拉缸。
由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大，活塞在汽缸内运动时，表现为（）。
汽缸及活塞磨损，汽缸压力（）、气门漏气、火花塞严重积炭或损坏，以及高压线损坏等均会引起汽油发动机个别缸不工作，致使动力性下降。
由于连杆扭曲或连杆轴颈和主轴颈不平衡，活塞在汽缸内运动时，其表现为（）
活塞式制冷压缩机汽缸与活塞间隙一般为直径的：（)
下列（)不是活塞与汽缸间隙大造成异响特征。
在测量活塞环的闭口间隙时，必须使柴油机活塞环平面与汽缸壁垂直（）
活塞与汽缸上、下间隙一般为（）
