防灾异物侵限监测：主要包括（）与列控系统分界口处接口直流电压。
动车组与列控车载设备有一个紧急制动接口、（）个常用制动接口和一个牵引力切除接口。
CI-TIU板用于保证（）与列控中心之间的通信。
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备机之间的通信信息交换作用是检测物理通道的好坏
LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送。（）
串行通信板作为LEU的串行通信接口，将（）通信接口电平转换为数字电路电平，接收列控中心发送的报文，并向列控中心发送LEU的状态。
请绘制联锁和列控与安全数据网的通信接口连接示意图？
请绘制中心局域网连接方式图。
LEU与有源应答器之间的传输电缆超过3000米时，要将LEU设置在室外，用光纤与列控中心相连。（）
请绘制出网管系统的接口图。
列控中心与列控中心监测机之间采用RS232通信方式
请绘制出CTC车站与中心连接网络构成图。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
请绘制自律机与计算机联锁接口图。
CTC自律机与列控中心采用（）串行通信。
CTC车站自律机与（）系统有接口。
LEU与列控中心通信中断时，向应答器发送其存储的默认报文
车站CTC自律分机与列控中心通信中断后，CTC还能自动排路。
LEU前面板E1或者E2灯不亮表示LEU设备与列控中心之间的物理连接不通
车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
LEU前面板WD灯与1灯正常，ER灯闪烁表示与列控中心未建立连接
CTC系统车站与列控中心通过RS－422串口连接。（)
ZPW-2000A型轨道电路监测维护终端与列控维护终端二者之间采用RJ45以太网接口，数据传输采用TCP传输协议（）
