CI-TIU板用于保证（）与列控中心之间的通信。
列控中心与LEU间串行通信接口是（）
列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者备机与备机之间的通信信息交换作用是检测物理通道的好坏
CTC车站自律机与计算机联锁系统交互信息采用（）。
LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送。（）
串行通信板作为LEU的串行通信接口，将（）通信接口电平转换为数字电路电平，接收列控中心发送的报文，并向列控中心发送LEU的状态。
双自律机与双联锁控显机间进行（），在四个通信连接中只要有一个是正常的，车站自律机就能和联锁系统通讯，保证CTC系统的可用性。
车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s
列控中心与CTC设备通信接口是422。
列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS之间为保证通信的可靠性，物理连接通道采用交叉冗余的方式
CTC与列控系统间采用（）数据线通信。
列控中心与列控中心监测机之间采用RS232通信方式
CTC车站自律机与联锁控显机通信中断1秒钟时，CTC车站自律机会自动倒机。
FZh－CTC分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送（）命令。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
请绘制自律机与列控中心的接口图。
LEU与列控中心通信中断时，向应答器发送其存储的默认报文
车站CTC自律分机与列控中心通信中断后，CTC还能自动排路。
车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。
为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。
列控中心主机与LEU间使用（）串行总线通信。
CTC系统车站与列控中心通过RS－422串口连接。（)
列控主机通信接口单元中CTC通信接口板实现列控中心向CTC设备传送区间限速报文信息的功能（）
