某城市地铁因故障而未能紧急停车，造成设备设施毁坏，直接经济损失为1200万，本次运营事件为（）
在地铁运营工作中，因违章行为性质严重，虽未造成损失，但经安全部门可以认定性为事故苗头的。
地铁委外维保合同或新线合同中明确需提供交通便利的外单位维保人员或新线测试配合人员因工作关系需要进出边门或乘车时，需凭《地铁临时出入证》、、《广州地铁出入边门（乘车）审批表》原件登记后，方可按照《广州地铁出入边门（乘车）审批表》中审批的使用区域使用车站边门或乘车。
行车闭塞方式降级运行作业时，运营调度员与车站值班员（行车）、维保驻勤联系确认故障情况，通知维保驻勤立即进行设备抢修。
城镇排水与污水处理设施维护运营单位，因巡查、维护不到位，导致窨井盖丢失、损毁，造成人员伤亡和财产损失的，由城镇排水主管部门责令改正，给予警告。逾期不改正或者造成严重后果的（）。
高架段:因各种吊装作业产生高空坠物、碰撞等造成地铁设施破坏，可采取的管控措施包括（）
城镇排水与污水处理设施维护运营单位，因巡查、维护不到位，导致窨井盖丢失、损毁，造成人员伤亡和财产损失，由城镇排水主管部门责令改正，给予警告。逾期不改正或者造成严重后果（）。
导致下列结果之一的，应列为一级重大施工：a） 造成部分运营线路中断、车站停用、车场停用 24 h 以上或出/入段线停用 24 h 以上的施工；b） 造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失，导致运营计划大幅调整、运能降低、运营模式发生重大变化的施工；c） 导致车站服务水平大幅下降，可能会引起重大社会反响的施工（）
由车站人员负责的相关检修施工作业（擦拭道岔、区间泵巡检等）填写“上海地铁第二运营有限公司”或简称“（）
运营公司负责对维保中心管辖专业设施范围内的轨行区安装、置放的设施设备进行日常管理、抢修抢险等设备管理工作（）
成都地铁试运营或运营服务的正线、车辆段（停车场）线、辅助线等行车及附属区域和车站、车辆段（停车场）、OCC、主变电所等生产设备设施及管理区域叫做运营线。
根据塔式起重机事故现象的统计分析，“顶升时发生回转”“更换液压泵”这两个方面主要是由于在进行安拆顶升作业前（)人员对塔式起重机检查、维保不到位造成的。
维保:是指在设备保修期外，通过与设备制造商或由具有技术服务提供资质的第三方签订阶段性服务协议（通常为一年），获得有偿技术服务。依照协议条款，维保服务的提供方在运营商日常维护工作基础上，负责提供疑难障碍处理、（）、技术支持、定期巡检等服务，委托方对维保服务质量加以考核
根据《运营事业总部行政执法管理办法》：日常执法管理。车站定期对执法区域范围进行巡视和检查，对危及或可能危及地铁设备设施安全、影响运营秩序和容貌以及环境卫生的行为进行制止或行政处罚，对行为相对人进行教育（）
操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良造成人员受伤:系指由于操作不当或客运列车客室、车站设备设施不良，造成轻伤或以上，或发生地铁责任承担医疗费用（）元及以上的
《上海地铁检修施工作业考核办法（试行）》考核对象为集团下属（）、维保中心、各运营公司、资产经营公司
地铁运营单位应当按照国家有关标准和本市有关规定，在地铁车站周边、地铁车站出入口以及地铁车站内设置导向标志和（）等运营服务标志，并做好运营服务标志的日常管理和维护工作。
地铁运营单位未定期对地铁车站、隧道、高架道路（含桥梁）等建（构）筑物及其他地铁设施设备进行安全性检查和评价的可以处以（）罚款。
车站、、和的乘客疏散区内不得设置商业场所,除地铁运营、服务设备、设施外,也不得设置妨碍乘客疏散的设备、设施及其他物体（）
运营中发生事件：列车客室内或车站的设施、设备、器材松动脱落等异常情况，造成乘客受伤，属于一般事故（）
（)是指在运营服务范围内，因地铁设备设施故障、人员操作不当、管理不善等过失造成的、依据相应法律法规应该由地铁公司承担损害赔偿责任的事件。
地铁列车运营时间，严禁在车站动火施工。如因生产工作需要动用明火作业，必须实行公司动火审批制度
《运营设施设备故障抢修处置细则》的基本原则应根据维保总体预案，运营设施设备故障抢修作业应遵循“速度第一、领导负责、全员配合”原则（）
承运商人员未（）上岗的，运载车辆、船体、罐体（槽车）等设施检验检测失效或运行、维保不到位的，承运商现场作业违章的或未对承运商落实封闭化管理要求，属于承运商现场管理范围
