盘式制动器所产生的制动力矩的大小与油压的大小成正比关系。
盘式制动闸在制动时闸瓦与闸轮有效接触面积不小于设计的60%，制动要求可靠。
二级制动时，第一级（A组）的制动力矩，其数值应保证提升重物时，安全制动减速度不大于（）m/s2。
提升机运行时，若闸瓦间隙过（），对盘式闸将直接降低制动力矩。
二级制动时，第一级（A组）的制动力矩，其数值应保证下放重物时，安全制动减速度不小于（）m/s2。
盘式制动器闸瓦的厚度磨损至（）时，必须进行更换。
在减速器输入轴端设有盘式制动器。当电动液压推杆盘式制动器断电时，靠（）作用夹紧制动盘制动。
盘式制动闸在进行安全制动时，第一次投入的制动力矩，使提升系统产生规定的（），第二次把全部的制动力矩投入，使提升系统（）运动。
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比不得小于（）
元丰（双推杆）前轮盘式制动器保养工艺一级保养工艺要求，制动分泵及制动软管作业项目，检查制动分泵工序检查制动分泵安装情况作业步骤的技术标准为制动分泵无泄漏，固定螺母紧固，螺母扭紧力矩为（）。
提升机安全制动时，制动力矩与实际提升最大静力矩之比，不得小于（）
盘式前桥首次设定后只需将制动器进行（）次空制动后，摩擦片与制动盘之间的间隙会自动调整到正常值
盘式制动器的制动力矩靠（）调节。
盘式制动器制动力矩不够，出现刹不住车的原因有哪些？
绞车二级制动：就是绞车进行保险制动时，所需要的全部制动力矩分（），在保证制动力矩前提下，适当延长制动时间，而获得较好的制动效果。
绞车在进行工作制动和保险制动时，制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的（）倍。
提升机盘式制动闸间隙不能大于（），若闸间隙过大，对盘式闸将直接降低制动力矩，容易造成制动失效。
为实现安全制动，在对绞车进行施闸制动时，制动力矩越大越好。
试分析进行电气制动时没有制动力矩的原因
提升机在制动时，制动力矩分二次投入称（）制动。
带有盘式制动器的车辆在使用一段时间后，必须调整制动片与制动盘之间的间隙，否则制动性能将下降。
盘式制动器一般由多幅闸组成,可将闸分为A、B两组,A组先投入制动,产生一级制动力矩,B组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩。此题为判断题(对，错)。
为实现二级制动,盘式制动器将闸分成AB两组，（）投入制动
盘式制动器一般由多幅闸组成可将闸分为A、B、两组，A、组先投入制动产生第一级制动力矩，B、组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩
