为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。
谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。
为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。
设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
在船体结构上，为减少自由液面对横稳性的影响，常采用的方法是（）
油船设置纵向舱壁的目的是：（） ①、分隔不同种类的油； ②、减少自由液面对稳性的影响； ③、提高船舶总纵强度
散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：（） ①、可减少平舱工作； ②、可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性； ③、调节吃水和稳性高度
关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最大.
为了减少自由液面对船舶稳性的影响，下列哪种措施较恰当（）。
用大量的水灭火对船舶带来的影响主要有稳性下降、储备浮力减少及所受的总纵弯曲应力增大等。
提高船舶静稳性的方法有（）。 Ⅰ、提高重心 Ⅱ、降低重心 Ⅲ、减少自由液面 Ⅳ、固定悬挂物，防止摇摆 Ⅴ、调整重物的水平位置 Ⅵ、垂直向上移动重物
一艘二层甲板杂货船某航次装载散装谷物，当某货舱内谷物装载超过底舱舱盖高度时，可采取以下处理方式：（） ①关闭底舱舱盖；②不关闭底舱舱盖.则二者对船舶稳性的不利影响。
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）
油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱，设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响，采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
自由液面面积越大，对船舶稳性的影响（）
关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最小.
悬挂点不变，悬挂重物重量不变，若悬挂长度越长，则对船舶稳性的影响
载荷对船舶稳性的影响，下列不正确的有（）
谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（)。
以下有关我国法定规则对普通货船的完整稳性基本衡准要求说法正确的是（）。①规则要求船舶资料中必须提供最小许用初稳性高度或许用重心高度；②冬季抗行于36°04′N以北时，应计及结冰对稳性的影响；③规则对拖船，高速船提出了稳性的特殊要求；④风压倾侧力臂与最小倾覆力臂之比不小于1,⑤临界初稳性高度是满足基本衡准指标的最低限制值
（）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值
将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内，可以：①增大剩余动稳性；②改善散粮船稳性；③减少谷物假定移动引起的船舶横倾角（）
论述型宽对船舶完整稳性的影响。
