活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
活塞外圆测量的环带与方向的确定方法是（）第一环带是指最（）的一道环带，而活塞销轴线方向为（）向。
通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。
一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
在测量活塞裙部磨损量时，千分尺在活塞裙部所选择的测量部位，，对于长行程活塞一般距底沿（）左右。
活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
车削外圆时，会因车刀的磨损而使工件的直径逐渐减小。
碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。
活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于（）mm的或表面有磨伤、划伤的，可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。
钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。
大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在（）。
活塞外圆磨损时，每个横截面测（）个直径。
活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用（）进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。
用内径千分表在活塞式压缩机气缸内壁上中下三个部位的垂直方向交叉测量，测出磨损最大数值，上下测量数值的差值为圆锥度，同一测量面的两个方向测量数值的差值为（）。
活塞环外圆面磨损后使（）减小。
铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用（）修复。
铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
活塞的最大磨损部位是活塞 的磨损
