活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。
大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
液压阀（方向阀）长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔表面磨损，间隙增大，一般采用（）.
活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。
气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。
活塞式压缩机的活塞杆的磨损大于（）mm的或表面有磨伤、划伤的，可考虑采取镀铬后磨外圆的方法修复。
钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。
方向阀长期使用后，滑阀外圆表面的阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般采用（）。
大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。
舵杆工作表面过度磨损可以采用（）修复。
活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。
柴油机活塞环槽过渡磨损后采用镶垫环修复，此法属于（）
字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
大型十字头式柴油机只有在______等异常情况下才会产生活塞外圆表面磨损。Ⅰ.过度磨损；Ⅱ.燃烧不良；Ⅲ.装置不正；Ⅳ.敲缸；Ⅴ.拉缸。
