用量具测出零件的弓高和弦长，通过公式计算出直径的测量方法叫（）。
活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
测量活塞裙部磨损采用（）量具。
一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出（）。
在测量活塞裙部磨损量时，千分尺在活塞裙部所选择的测量部位，，对于长行程活塞一般距底沿（）左右。
活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
柴油机活塞裙部磨损的主要原因是（）。
在正常使用条件下，活塞的使用期限，主要取决于活塞裙部的磨损。
用量具测出零件的弓高弦长，通过公式计算出直径的测量方法叫（）。
计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来反映的。
活塞头部比裙部直径做得大些。
活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、（）、活塞裙部磨损。
用量具测出零件的弓高和弦长，通过公式计算出直径的测量方法叫（）。
活塞头部的直径比裙部直径小。
在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽。
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
活塞如有裂纹，裙部有深划痕，活塞环槽和销孔磨损严重时，（）。
活塞销偏置后增加了裙部尖角处的磨损，因此要求配缸间隙尽可能大。
活塞裙部的锥度和椭圆度必须符合要求，顶部直径小于裙部（）毫米。
活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。
经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（1.00mm)，
活塞在制造中，裙部比头部直径大，主要是由于（）
