一定流速的粘性流体流经曲面物体表面，会发生附面层分离，其发生区域在（）。
失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
在机翼表面的附面层沿气流方向（）.
附面层内，沿法线方向，由翼面向外（）。
利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.
在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）.
气流沿轴向流动的通风机类型为（）。
气流附面层
下面关于刺辊气流附面层说法不正确的是（）
机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。
康达风筒是指利用气流的对流附壁效应，将供给掘进工作面的轴向压入风流改变成具有一定速度的沿巷道周壁旋转的风流，并带动整个巷道断面的空气不断向工作面推动的风筒。
在刺辊下方，能切割气流附面层配合刺辊排除杂质的部件是（）。
某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100公里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为（）.
气流沿机翼表面流动，影响由层流变为素流的因素是：（）.
在附面层内由于气流速度沿物面法线方向逐渐降低，所以压强逐渐升高。
当叶型表面附面层增厚到一定程度，而逆向的压力梯度又较大时，由于附面层中流速低，附面层内的动量往往不足以克服顺流压力的增加，因而会发生分离，而形成大的（）。
导致表面层物理力学性能变化的主要因数是（）的作用和（）的作用。
气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是（）.
机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。此题为判断题(对，错)。
附面层内沿屋面法线方向压强（）
在机翼表面．附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）
无超音速气流流经机翼表面的最大可能速度是（）
影响摩擦阻力的因素有如下:①表面积;②表面粗糙度;③附面层类型中的种？
低速气流中，若改变气流速度的大小，机翼流谱的形状也发生变化。（)
