列车在区间被迫停车再开车后，司机应使用列车无线调度通信设备将开车时间及处理情况报告临近（）转报列车调度员。
油井调参顺序应采用先（）后（），地面先（）后（），在地面设备允许情况下合理调整（）。
（）级干线障碍应采取先调度后处理的原则，缩短障碍历时。
严禁在支护不好的情况下打眼，有隐患要先处理后打眼。
掘进工打眼前应先检查顶帮及支护情况，严禁在支护不好的情况下打眼，有隐患先处理，后打眼。
当变压器发生下列情况之一时，允许先报告当值调度员和上级领导联系有关部门后，将变压器停运（）
工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。
直接参与者或城市处理中心发生支付系统故障时，应当遵循“先报告、后处理，尽快恢复运行，优先保障（）运行”的原则进行处置。
在气田后期开采工艺流程中，天然气需先进行增压后，再进行脱水输送的原因是（1）在一定的温度下，压力降低天然气含水量升高，脱水装置处理低压天然气增加了脱水的负荷；（2）在处理相同气量的情况下，由于吸收塔允许气体速度的限制，处理低压天然气的吸收塔直径远大于处理高压天然气，装置设备的经济性差；（3）当气田进入增压开采阶段，在脱水装置之前安装增压机组，使脱水装置可按照原设计参数运行，避免了装置的适应性改造。
正线发生屏蔽门故障时，在确保安全的前提下司机要按照“先通车后恢复的原则”进行处理。
未经值班调度人员许可，（）不得操作调度机构调度管辖范围内的设备。电网运行遇有（）的情况时，（）人员可以按照有关规定处理，处理后应当立即报告（）。
打眼前先检查顶板及支护情况，严禁在支护不好的情况下打眼，有隐患先处理，后打眼。（）
各级运行维护部门应遵循“先疏通，后排障；先抢通、后处理”的基本原则。首先判明故障区段、部位，尽快按设备、电路重要程度，“先省际、再省内、后本地”，在优先级较高的重要系统、电路阻断而又无备用、迂回路由可倒换的情况下，可以中断优先级较低的系统和电路，优先抢通优先级较高的重要系统和电路。
属于通信调度执行的通信检修，未经通信调度值班员许可或下达通信调度指令，通信运维人员不得自行操作。通信运维人员遇有（）的紧急情况，可按照现场规程规定先行处理，处理后应立即报告相应的通信调度值班员。
工件经热处理后，其强度、硬度较退火为高，而且生产周期短，能耗低，故在可能的情况下应先考虑，此种热处理工艺为()。
重车车门途中失落时，在不影响行车安全和无货物坠落可能的情况下，由车站报告列车调度员后可继续运行至（）处理。
路防护栅栏外的电力设备发生故障后，在确保行车及人身安全的情况下，经铁路局供电调度批准，可以在天窗点外进行处理。（)
远动装置故障、设备定期检修及通道故障时经主管部门同意，允许远动装置退出运行。事故情况下供电调度可先撤除远动装置，后报告主管部门。（)
以下处理原有相间距离保护不满足先单相后延时发展成两相不接地或对称三相短路情况下的无选择性跳闸的原则正确的是（）
《怀化市城市公园条例》规定：城市公园专项规划在批准前，应当先提请本级人民代表大会常务委员会审议。市、县（市）（）对审议意见进行研究处理，并向本级人民代表大会常务委员会报告处理情况后批准执行。
发生站台门故障时，要按照“先恢复后通车“的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点运行（）
运营期间，非紧急情况下允许任何人员（包括车务人员、AFC维修人员、机电维修人员等）在未经许可的情况下操作，操作后需立即报告AFC调度及车务相关票务人员，并做好登记记录（）
铁路防护栅栏外的电力设备发生故障后，在确保行车及设备安全的情况下，经铁路局供电调度批准，可以在天窗点外进行处理，处理完毕后宜在天窗点内恢复正常运行方式（）
列车调度员（车站值班员接到报告后应转报列车调度员）接到防护栅栏内进入闲杂人员报告后，应及时将情况作成记录，并立即报告高铁值班副主任，通知车站值班员。车站值班员应报告车站值班干部，通知＜＞处理
