对于管理考核中发现的问题，不能以“整改通知单”通知代维公司进行整改。（）
代维单位必须做好光缆线路日常维护工作，要根据具体情况核定各包线员的责任段落，每（）公里至少1人，定员定量安排工作进行绩效考核。
在代维事业部或办事处下设立质量（安全）管理小组，负责（）和（）的监督、检查与考核，并根据管理工作的要求落实代维管理员。
“管理考核”是对代维公司管理工作的总体评价，考核以（）为单位，考核周期为（）一次，基准值为以94分为基准，按每降低1分按0.5%的比例扣除（）的基本代维费用。
对汽车运输企业，则按全部运行车辆百吨公里平均燃料消耗量为基数进行考核。
千公里阻断时长的定义是：以年度为单位，累计各代维公司维护的（）千公里中断（光缆阻断开始到告警消除业务恢复时间）等效时长
移动公司对代维公司骨干员工的变动率进行考核，要求以（）为单位，年变动率低于20%。
无线设备代维考核办法针对重庆现网的基站代维服务，考核以县、区分公司为单位进行考核，考核实行“属地分公司，片区分公司，（）”三级考核管理。
月度考核综合得分＝月度管理考核得分*60%+双月现场检查得分*40%，以（）为基准，按每降低1分扣1%的比例，扣除直放站、分布系统代维公司代维小组全部代维基站的当月基本代维费。
基站代维考核目标基准值为：“达标率”（）、“告警/故障处理及时率”和“蓄电池预估/全容量测试率”（）、“发电工单处理及时率”（）%。
光缆线路代维月度考核-关键绩效指标KPI包括（）。
基站代维月度考核综合得分=月度管理考核得分*（）%+月度基站现场检查平均得分*（）%，以（）分为基准，每降低1分扣除考核小组当月基本代维费的（）%。
代维公司应建立自查和考核制度，按要求开展代维质量自查（塔桅为半年，其它为月度），但与相关单位和员工绩效不进行挂钩。（）
以下哪些情况，列入城域网光缆百公里阻断次数考核范围之内。（）
燃料消耗定额是指汽车每行驶百车公里或完成百吨公里所消耗燃料的限额，它是考核单车和汽车运输企业在运输生产中物料消耗的唯一定额指标。
“目标考核”是以四个目标值为基准，任一目标完成度低于基准值1%，按照（）的比例扣除代维公司在整个移动分公司的半年度基本代维费。
故障考核时分别以各考核目标的目标值为基准，任一目标完成度低于基准值1%，按照相同的比例（1%）扣除基本代维费。服务质量满意度：基准值为（）。
基本代维费目标考核是以三个目标值为基准（“达标率”为90%、“告警/故障处理及时率”和“蓄电池全容量测试率”为95%），任一目标完成度低于基准值1%，按照（）的比例扣除直放站、分布系统代维公司在整个分公司的半年度基本代维费。
管理考核是以代维办事处为单位进行考核的。（）
（）综合接入代维有以下四种（）考核指标：“工单处理及时率”、“（）”、“家庭客户投诉率”和“（）”，考核以代维维护中心为单位。
塔桅代维的工单处理及时率按代维办事处为单位进行考核，考核周期为半年度。（）
基本代维费目标考核是以三个目标值为基准，任一目标完成度低于基准值1%，按照（）的比例扣除代维公司在整个移动分公司的半年度基本代维费。
基站、延伸系统和综合接入代维业务的工单处理及时率考核基准值均为95%。（）
“管理考核”是对代维公司管理工作的总体评价，考核以（）为单位，考核周期为的基本代维费用
