抽汽回热循环中抽气级数却多，循环热效率越高，因为抽汽级数越多，（）
回热抽汽级数不能过多，因为随着抽汽级数的增多，热效率的增加量趋缓，而（）。
采用回热循环抽汽部分的蒸汽不在凝汽器中凝结，减少（）了机组损。
回热系统中对于一定的给水温度所需总抽汽量（）。
对中间再热机组各级回热分配，一般是增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级抽汽的压力，这样做的目的是（）。
疏水自流的连接系统，其优点是系统简单、运行可靠，但热经济性差。其原因是（）一级压力加热器的疏水流入（）一级加热器中要（）热量，从而排挤了一部分（）压力的回热抽汽量。
对于具有回热抽汽的汽轮机，抽汽量一般是根据热交换器的热平衡方程式求得的，具体进行计算，应从（）。
采用中间再热，回热抽汽量将（）。
汽轮机为何采用多级抽汽回热加热？
当回热抽汽压力升至（）MPa时，除氧器应倒用本机抽汽，并改为滑压运行方式。
汽轮机采用给水回热循环有利于（）。
回热抽气提高了（），降低了（）。
蒸汽中间再热使每公斤蒸汽的作功能力（），机组功率一定时，新蒸汽流量（），同时再热后回热抽汽的（）和（）提高，在给水温度一定时，二者均使回热抽汽量（），冷源损失（）。
对多级汽轮机的特点表述正确的是（）。
给水回热后，一方面用汽轮机抽汽所具有的热量来提高（），另一方面减少了蒸汽在（）中的热损失。
抽汽回热循环
回热抽汽系统中，第三级抽汽送入（）。
回热抽汽次数越多，电厂的技术经济性越高。（）
再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级回热抽汽的压力是为了（）。
汽轮机回热抽汽提高了给水温度，减少了冷源损失，从而提高了电厂效率。（)
某抽汽回热蒸汽动力循环进入汽轮机的新蒸汽温度400℃、压力3MPa，抽汽压力0.8MPa，冷凝器工作压力为10kPa，回热器排出0.8MPa的饱和水，忽略水泵功，求循环热效率(如图所示)。
抽汽回热循环中，抽气级数越多，循环热效率越高，因为抽汽级数越多()。
试计算具有一次抽汽加热给水的蒸汽动力回热循环的抽汽量α、循环净功量、吸热量、热效率和汽耗率,并与第1题所得结果对比.已知汽轮机入口蒸汽参数为p<sub>1</sub>=5MPa,t<sub>1</sub>=440℃,乏汽压力p<sub>2</sub>=0.003MPa;抽汽压力P<sub>7</sub>=1MPa.
某抽汽回热循环采用间壁式回热器，见图10－2。该循环最高压力5MPa，锅炉输出蒸汽温度为650℃，抽汽压
