如果一个飞机液压系统适用MIL-H-5606液压油，而却加入MIL-H-8446（SKYDROL500A/B）液压油将（）.

A . 起落架转换活门控制跳开关 B . PTU控制跳开关 C . 起落架旁通活门控制跳开关 D . 备用电动泵控制跳开关

A . A、植物基液压油 B . B、矿物基液压油 C . C、石油基液压油 D . D、磷酸酯基液压油

A . 相应的油箱油量显示闪烁 B . 燃油量指示消失 C . 燃油量指示不受影响 D . 以上都不正确

A . A、正常使用主操纵舵面 B . B、通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵 C . C、飞机将失控，无法操纵飞机

A . 梭阀 B . 顺序阀 C . 溢流阀 D . 节流阀

A . A、优先活门就切断提供给大负荷系统的液压动力 B . B、优先活门不会就切断提供给大负荷系统的液压动力 C . C、优先活门会通过PTU由另一个系统继续提供液压动力

A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . 以上皆不是

A . A、一条兰色条纹或圆点 B . B、一个白色圆点 C . C、一个绿色条纹或圆点 D . D、一个红色条纹或圆点

A . A、油箱到电动泵的供油管路上 B . B、液压泵出口的高压管路上 C . C、油箱到发动机驱动泵的供油管路上 D . D、发动机驱动泵出口的高压管路上

A . A、工作不受影响 B . B、将以半速工作 C . C、将失效

A . 往返行程运动速度相同。 B . 伸出行程要比缩入行程运动速度快。 C . 伸出行程要比缩入行程运动速度慢。 D . 缩入行程输出力比伸出行程输出力大。

A . 浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异丁橡胶密封圈。 B . 兰色、植物基类、可燃、适用天然橡胶密封圈。 C . 红色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。 D . 兰色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。

A . A、没有影响 B . B、系统将被污染，密封圈损坏 C . C、系统将被污染，密封圈不会损坏 D . D、系统不会受污染，密封圈会损坏

A . 将机械能转换为液体内能（压力提高） B . 将液体内能转换为机械能输出做有用功 C . 从A到B D . 从B到A

A . A、该活门在上次拆装时被装反 B . B、该活门可在回油管路中形成背压 C . C、该活门可使油箱中的油液反流到回油组件，防止气塞 D . D、限制回油速度

A . A、放出油液，冲洗系统 B . B、放出油液，更换密封圈 C . C、放出油液，冲洗系统，更换密封圈 D . D、放出油液加入正确的液压油

A . 油箱到电动泵的供油管路上。 B . 油泵出口的高压管路上。 C . 油箱到发动机驱动泵的供油管路上。 D . 发动机驱动泵出口的高压管路上。

A . 会失去一半的燃油量指示 B . FQIC工作正常，只有CFDS报告指示故障 C . 会触发燃油系统警告和CFDS报告 D . 以上都不正确

A . A、一定要用卸荷活门才能保证恒压要求 B . B、由于泵内有压力补偿装置.所以不需要使用卸荷活门 C . C、使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口的压力为恒定 D . D、在工作系统不工作时.泵的出口压力为最小

A . A、安全括门调节的压力过高 B . B、油箱通气管堵塞 C . C、油箱中的油液过多 D . D、储压器充气压力不足

A . 放出油液，冲洗系统。 B . 放出油液，更换密封圈。 C . 放出油液，冲洗系统，更换受损密封圈。 D . 放出油液并加入正确的液压油。

A . A：没有影响 B . B：系统被污染，密封圈损坏 C . C：系统被污染，密封圈不会损坏 D . D：系统不会受污染，密封圈会损坏

A．将机械能转换为液体内能(压力提高) B．将液体内能转换为机械能输出做有用功 C．从A到B D．从B到A