运行中开门是指在客车运行过程中,因车门故障等原因,客室门打开。
关闭车门时,如果车门会被迫升高或降低,则表明门铰链需要调整。
根据《上海铁路局旅客列车空调失效应急处置办法》的规定,动车组因空调故障开门运行时,在车厢内运行方向左侧(非会车侧)车门处安装防护网。
在地铁列车上,()正上方或车门侧边,都安装有一个手动“紧急开门装置”
车门铰链在重新焊接到立柱上时,要采用()。
车门开门强度试验,主要是考核铰链内部的()的强度。
在本次列车的停车站,()站站开门,是车门管理的注意事项之一。
只有列车停在站台区域规定的停车范围内,才允许向列车发送开门命令;车门均已关闭后,才允许启动列车。允许开左或右门需符合()位置和列车运行方向。
司机在出库前按要求选择车门控制开关位置,车门控制开关(DOMS)共有三个位置:AA,自动开门、自动关门;AM,自动开门、手动关门;MM,手动开门、手动关门。车门选择控制开关需打至()位。
进行车门强度试验,当载荷达到490N时,车门最外端的变形量应在()内。
车门关闭时,在MMI上车门图标为蓝色,车门发生故障时图标显示(),车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示(),车门被切除时图标显示()。
开闭列车车门检查方法:设定门选择开关,分别打开左、右门及关闭左、右门,再进行一次开门后进行再开闭试验。
当车门强度试验时,载荷在490N时,车门最外端的变形量应在()内。
车门是以铰链形式装在车身立柱上的,车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀与立柱无关。
车门铰链是确定车门与车身相对位置,控制开门运动的装置,它是由门铰链页板和()构成的。
车门外板刚度试验,是在车门外板悬空部位中央加一个(),并测定力为变形的关系,看其是否允许的范围内。
车门与铰链和门柱与铰链的连接刚度不足,往往是车门()的主要原因。
B07系列车门车门里板与门铰链加强板上有()个重要焊点
车门开门强度试验,主要是考核铰链内部的门限位器的强度。
17、7.车门一般由门体、车门附件和铰链三部分组成。
列车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门是事件()
电客车越出停车位置标1个车门以上时,如电客车不开门继续运行到前方站(原运行方向)时,行调应通知()
列车在正线发生载客列车停站错开门、未关闭车门开车、运行途中开门属于()
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:合理确定岗位职责分工。整节车厢不载客预留到前方站的车厢及不办理客运业务的卧铺车厢,停站时,列车员应在车门内通过台踏板位置面向站台方向立岗,关注站台动态,列车出站台对值乘区域车门检查确认,防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行()