超过（）‟坡路的线路，禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条），每昼夜解体车数不少于（）辆的大、中型编组站。
调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称（）。
超过（）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放调车。
在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。
调车线是列车（）、编组和车辆集结使用的线路。（A、2、X）[05-00-01-01][010101]
已知：①待编车列23622472653312413472435324停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（1234567）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
横列式车站，采用分部解体时，车列中有禁溜车时，应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。
专门用于车列的解体、编组、转线及车辆的取送等调车作业的机车叫（）。
横列式车站，采用分部解体时，车列中间有长大车组时，应在大组车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。
超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。
超过3.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。
根据编组列车的有关规定，将车辆编成车组或车列的调车称为（）调车。
（）线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。
已知：①待编车列5134213541停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（12345）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。
在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。
车站线路中，用于车列解体和编组，并存放车辆的线路是何种线？
车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。
在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车为设的驼峰和牵出线除外）。
驼峰是利用车辆的重力和驼峰的高度并辅以（)来解体车列的一种调车设备。
在计算过程中，假设其他条件都不变的情况下，平均编组一个车列的时间越短，计算出的尾部牵出线的编组能力就越大（）
超过（）‰坡道线路上，禁止溜放（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）
超过1.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放（）
编组摘挂列车调车作业计划，调机在右端作业，编成后列车顺序为1234...，待编车列停在10道，编成后转往到发线5道，一次牵出分解，调车作业使用线路数量和编号不限。待编车列资料如下：7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7. 要求用直接收编法。如想尝试合并暂合列的方法的同学，可以尝试下附在后面。
