道岔辙叉护轨的作用是为了防止车轮进入异线或撞击叉尖。
辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉（）。
道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）。
两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。
货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过（）处有任何部位超限的。
翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处
道岔磁粉探伤主要部位是尖轨全长的（）、轨腰外侧面和轨底上表面；心轨的轨顶面以及高锰钢铸造翼轨的轨顶面和轨腰外侧面。
一级超限货物，其最大高度，从钢轨顶面起，限定为（）
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
护轨设置在固定型锐角及钝角辙叉中，制约车轮走向，以安全通过辙叉的（）。
固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应打磨整修。
二级超限货物，其最大高度，从钢轨顶面起，限定为（）
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（)mm。
导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持60-80N.m（）
一级超限货物，其最大高度，从钢轨顶面起，限定为（）mm
81XLGLX．道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为
缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）
无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（)N·m。
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为m（）
为了消灭道岔上的有害空间，减轻车轮对翼轨和心轨的冲击，适应列车高速
无缝道岔应满足：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m
辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm翼轨轮缘槽标准宽度为（)mm。
