《铁路线路修理规则》规定：发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，经采取降温措施和整正线路，夯拍道床后，按（）放行列车。
发现胀轨跑道在采取措施后，首列放行列车速度（）。
在施工中，各施工相关单位必须严格履行（）的职责。施工单位发现设备异常时必须立即停工处理，尽快恢复正常使用。
防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。
发生运营事故（事件）时，要严格按《应急信息报告程序》立即报告，并按“先通后复”的原则，快报告、快处理、快开通，积极采取措施，尽快抢救伤员，尽快恢复运营，尽量减少损失。
（）发现危及行车安全险情，必须在第一时间向车站报告险情信息，必须在第一时间采取措施拦停列车。
为防止列车折角塞门关闭，列车运行中贯通试验、调速和停车制动时，发现排风时间异常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施。未查明原因，严禁动车。
运行中查询列尾风压，未收到反馈（）时，必须立即进行列车贯通试验（判断是列尾故障或折角塞门被关），认真确认列车排风时间，如发现排风时间明显缩短或列车制动力明显减弱，必须立即采取紧急停车措施。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。
换铺无缝线路时，为防止胀轨跑道，不宜采取的必要措施是（）
公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，发现有人员受伤的，先（），并采取措施，尽快恢复交通。
发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
发现胀轨跑道时立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过15km／h。现场派人看守，整修线路,逐步提高行车速度。（)
发现胀轨跑道时必须立即，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过15㎞/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度（）
线路发生胀轨跑道后，必须立即拦停列车并在两端设置防护，并应通知车站扣停列车。电气化区段还应通知供电、电务部门做好应急配合处理（）
TFDS动态检查发现不停车中转列车中符合拦停标准的故障时，列车调度员接到拦停列车的信息后，立即安排列车停车，机车乘务员采用（）停车
司机发现列车折角塞门关闭或有关闭迹象时，必须立即采取（）措施，用列车无线调度通信设备通知车站值班员、车辆乘务员
巡查（守）人员发现危及行车安全的险情时，坚决贯彻“（）”的原则，及时采取慢行、封锁区间或拦停列车等果断措施，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情，做到“宁可错拦，不可错放
发现胀轨跑道时必须立即拦亭列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（）㎞/h,并派人看守、整修线路，逐步提高行车速度
发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，有条件时可采取__或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度按不超过__。（）
列车运行途中，司机发现列车异常晃车时，必须立即采取措施（）
巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报
发生生产安全事故（事件）时，要严格按《运营事业总部应急信息管理办法》立即报告，并按“（）”的原则，快报告、快处理、快开通，积极采取措施，尽快抢救伤员，尽快恢复运营和生产，尽量减少损失
运行中机车乘务员发现有工务人员拦停或接到无线列调电话呼喊“XX次”列车立即停车语音时，要立即采取（)措施，并报告列车调度员，按调度员的指示运行。
