如果不考虑汽轮机的的汽缸和转子中心孔的散热，且汽轮机在稳定工况下，此时蒸汽和金属之间没有（）。实际上汽轮机汽缸通过保温层，汽轮机转子通过中心孔都有一定的（），因而各级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋今于零。
汽轮机组变压运行可以减小汽轮机高温部件的温度变化，从而减小汽缸和转子的热应力、热变形，提高了部件的使用寿命；低负荷时能保持较高的发电效率，低压部分蒸汽的湿度减小，减小了湿气对低压级叶片的水冲蚀，延长了叶片的使用寿命。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。
汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。
在变工况运行时，喷嘴配汽汽轮机调节级后蒸汽（）变化较大，能使调节级所对应的汽缸壁产生较大的（）力。
汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。
超高压以上汽轮机的高压缸，一般将其做成（），在其夹层中间通人温度和压力较（）的蒸汽，使每层汽缸所承受的（）及（）大为减少，可使（）和（）的厚度大为减薄，从而减少工况变化时的（）力。
汽轮机在稳定工况下运行时,（）和转子的热应力（）。
汽轮机变工况运行时，各中间级压比基本不变，故中间级焓降变大。（）
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大｡
大型单元机组在滑压运行时，机组功率变动后，汽轮机前主蒸汽工况的变化情况为（）.
汽轮机变工况运行，高压缸的调节级处易出现交变应力，影响汽轮机寿命。
汽轮机变工况运行末级焓降随蒸汽流量的增加而（）。
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
变压运行方式下，变工况时汽轮机金属温度基本不发生变化。
汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。
运行中的单元机组，当主蒸汽温度急剧下降时，汽轮机的轴向位移不会发生变化。
汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机中级的金属温度略低于蒸汽温度。
汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位不包括（）。
由于轴向推力的大小随负荷、蒸汽参数等运行工况条件而变化，所以汽轮机必须设置推力轴承。
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。
机组在启动停机和变工况运行时，应按规定的曲线控制参数的变化。主蒸汽、再热蒸汽温度变化率和汽缸金属温度变化率应符合规定，并保持一定的过热度。要避免汽温大幅度变化。当汽温10min内下降50℃时，应打闸停机。()此题为判断题(对，错)。
