汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（）。
超高压以上汽轮机的高压缸，一般将其做成（），在其夹层中间通人温度和压力较（）的蒸汽，使每层汽缸所承受的（）及（）大为减少，可使（）和（）的厚度大为减薄，从而减少工况变化时的（）力。
正常负荷运行中如果负荷变动频繁且变动率较大，为使高压缸温度变化最小，热应力最低，应选用喷嘴调节方式。（）
汽轮机组整个通流部分共（）级叶片，其中高压缸（）级，中压缸（）级，低压缸（）级。
引起汽轮机变工况的主要原因
汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（），转子的寿命消耗愈（）。
汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。
汽轮机变工况运行时，各中间级压比基本不变，故中间级焓降变大。（）
汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大｡
汽轮机变工况运行，高压缸的调节级处易出现交变应力，影响汽轮机寿命。
汽轮机高压缸法兰螺栓通常采用（）的方式来保证和保持预紧力。
汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。
超高参数汽轮机高压缸一般采用上缸猫爪中分面支承方式，这是因为（）。
为了防止汽轮机通流部分在运行中发生摩擦，在机组启停和变工况运行时应严格控制（）。
汽轮机变工况时，级的焓降不变，则级的反动度（）。
喷嘴配汽式汽轮机在1号调节阀全开时，可带50％额定负荷，则汽轮机调节级的最危险工况将发生在（）。
汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位不包括（）。
喷嘴配汽汽轮机若在一号调节汽阀全开时可带50%额定负荷，则汽轮机调节级的危险工况将发生在（）。
在汽轮机任何工况下，调节级上下缸之间得温差不得超过50℃。（）
在进行变工况分析时，通常将调节级和高压缸的各压力级作为一个级组，中低压缸各级作为另一个级组。
在启、停和变工况时，最大热应力发生的部位通常是高压缸调节级处、再热机组中压缸的进汽区、高压转子的调节级处、中压转子的前汽封应力集中处等
汽轮机调节系统的基本作用是,在气轮机稳定工况或负荷变化时,保证转速不变并维持在规定值。
高压加热器停用时应限制机组的负荷主要是防止汽轮机通流部分过负荷
汽轮机在纯冷凝工况运行，高压加热器切除运行时，汽轮机最大允许进汽流量为（) t／h，对应的高压调节级室压力 （) MPa。
