在斜井，司机直接用控制器操纵电动机的换向和速度调节的操作方式为（）。
协调控制方式是当外界负荷发生变化时，机组的（）功率与给定功率偏差以及压力给定值与（）的偏差信号，通过协调主控制器同时作用于锅炉主控制器锅炉主控制器和汽轮机主控制器，使之分别进行符合调节。
对于每个操作主控角色，只有拥有该角色的域控制器便可以进行相关的目录改变。
主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和（）的错误操作
基础结构操作主控不应该和驻留（）的域控制器是同一台。
加入到现存目录林中的每个新建域的第一个域控制器拥有新建域的（）个域范围操作主控角色。
当域控制器降为成员服务器时，所有的操作主控角色都释放给了其它域控制器。为了控制向其它域控制器的角色传送，传送角色要在释放以前进行。
操作主控角色移动到其它域控制器上是不可能的。
主控制手柄还包括一个机械联锁系统，防止单个部件牵引/制动控制器、主控钥匙开关和选择开关的错误操作。
司机接班后对电机车进行检查，在切断电源的情况下，控制器换向和操作手把是否灵活，（）是否可靠。
（）是指强制将发生故障的域控制器上的操作主控角色传送到可用的域控制器上。
在列车本身提供的牵引制动建议中，操作主控制手柄（）秒内未能启动列车时，必将主控制器回“0”重新再次启动列车。
为使主控操作可以在任何域上创建对像，RID主控给域控制器分配（）。
控制器包括主控制器和换向器两部分，两者之间装有（）装置。
电机车换向手把在（）或（）位置时，才能转动主控制器手把。
只有当副控制器为（）作用时，才能在串级与主控之间直接进行切换。
机车的起动和调速由司机控制器控制。SS7c型电力机车的司机控制器有换向手柄和（）手柄，为防止误操作设有机械联锁装置。
根据经验先确定副控制器参数，再按简单控制系统参数整定的方法来整定主控制器，是串级控制回路参数整定的（）。
门禁系统主控制器与就地控制器的最大通信距离为：（）
门禁主控制器与就地控制器之间通过方式互相联网（）
紧急控制器主要由主控板、面板接口板、（）、直流开关电源、机箱等部分构成，它与车站计算机、车控室操作盘上的紧急旋钮、指示灯等一起控制自动检票机的紧急释放。
操作控制器手柄时，应先从 “ 零 ” 位转到第一档，然后 逐级增减速度 。换向时，必须先转回 “ 零 ” 位（）
当换向器手柄在1台电机车工作位置时，主控制器手柄不能转到电气制动和两台电机车并联工作时的位置。（)
