GTR在应用中应特别注意二次击穿问题，在电感性负载和大电流开关电路中，二次击穿是晶体管毁坏的主要原因。二次击穿将造成GTR的永久性损坏，不具有可逆性。发生二次击穿必须同时具备三个条件，即高电压、大电流和（）。
汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列哪些因素有关？（）。
用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。
汽油发动机火花塞两极间的击穿电压与下列（）因素无关.
能将汽车电源提供的12V低压电转变为能击穿火花塞电极间隙的高压电的是（）。
火花塞应具有尽可能低的击穿（）。
诊断与排除点火次级电路断路故障时，在对高压分线试火时，若无火花则故障不可能在（）。
对火花放电电压及击穿电压有影响的因素有（）。
点火线圈产生的高压电流送至火花塞电极时，击穿间隙而产生()，点燃混合气。
发动机工作时霍尔无触点电子点火系可以产生（）V的高压电，击穿火花塞间隙而点燃可燃混合气
点火系高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）
火花塞间隙越大，所需击穿电压就越高。
火花塞的击穿电压
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）
汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关（）
为检验电容器是否被击穿，可以将汽车高压总线的端点距离发动机缸体5～7mm处看跳火情况。如果电容器已击穿，则应当火花强烈。
汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与下列哪些因素有关?( )
纯电感交流电路中，当电流过零时，电压具有最大值，因此弧隙恢复电压迅速上升，使间隙击穿，电弧（）
点火系的点火装置应能产生足以击穿火花塞间隙的高电压（）
桥式整流电路的二极管的最大反向击穿电压应大于_倍的交流输入电压
火花塞电极间隙越大，所需的击穿电压越高。（)
开磁路点火线圈低压接线柱的接线一定要保证点火线圈的电流从“£”接线柱流入，从“£«”接线柱流出，可使点火线圈的次级电路正极搭铁，使火花塞的击穿电压降低20%。（)
