在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
检查高压中心线或分线试火，根据火花的有无和强度，可判断（）是否（）或（）。
下列对于点火次级电路断路的故障现象叙述正确的是（）。
点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明（）有故障。
当点火电路有故障时，接通点火开关，用中心高压线试火，如有较强火花，则表明（）。
高压试火，将分电器中心高压线或火花塞上的高压分线拨下对准汽缸体（）处。
对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪些是正确的（）
逐个拔出各火花塞高压分线试火火花强，一是（），二是（）。
拔下中心高压线试火，若火花强，但分线无火花，则故障多在（）。
在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时，技术人员甲说，如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花，肯定是由于初级点火电路故障造成的；技术人员乙说，如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花，则说明故障一定来自于初级点火电路，请问谁的说法正确？（）
当打开点火开关，（）是点火次级电路断路的故障现象。
一辆采用无分电器点火系统的轿车无法起动，火花塞试火后发现点火线圈无高压输出，但发动机控制模块能向点火控制模块发出正常的点火正时信号，在讨论故障原因时，技术人员甲说，这种现象可能是由于点火控制模块无法正常工作造成的；技术人员乙说，这种现象可能是由于点火线圈的电源电路出现故障造成的，请问谁的说法是正确的？（）
对于电子点火系来说，拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时，无火花，下列说法哪个是错误的（）。
高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
下列对于点火次级电路断路的故障原因叙述不正确的是（）。
在不充电故障诊断中，使发动机熄火，断开断电器断电触点，然后闭合点火开关，若电流表指示“0”位，说明激磁电路有断路故障；若电流表指示放电电流，说明激磁电路良好，而是充电电路有断路故障.
逐个拔出各火花塞高压分线试火，无火花，则一是（），二是（）。
如果中心高压线试火正常，而分缸高压线试火时无火花，则是（）或分电器盖故障。
在1个无分电器式点火系统故障时，曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常，而对每缸进行试火时火花塞却不点火，最不可能的是那个（）。
在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
在发动机怠速动转时，若突然有一根高压点火分线断路，则易造成（）。
判断点火系某区段电路故障时，常采用“断路法”来判断电路是否（）。
C在1个五分电器式点火系统故障时，曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常，而对每 缸进行试火时火花塞却不点火，最不可能的是以下哪项？（)
电路系统停止工作的故障排除方法是：（)①首先检查总配电板上相关的保险丝或电路断路器;②关掉点火装置和其它所有开关，包括电路断路器;③检查任何烧断了的保险丝，一经发现，马上将其更换;④如果同一处的保险丝再次烧断或断路器关闭，可找其他导线代替继续使用该电路
