牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时,存在中途折返解锁的第二种情况。
由ⅡG向4G转线调车作业,牵出进路为SⅡ至D1,折返进路为D15至4G,牵出时车列出清19-27DG,占用1/19WG、1DG,开放折返信号D15,车列折返后:⑴、能正常解锁的区段有哪些?⑵、还未正常解锁的区段有哪些?⑶、上述牵出进路中未解锁的区段,属于哪一种情况的调车中途返回解锁?
6502车站防止迎面解锁的措施是设置()。
LKJ-93型监控装置,列车出站运行第一远离空闲确认实现目的:5s内顺序按压[4]、[解锁/2]键,解除监控装置在列车接近的信号机和次一信号机前的()转白灯的停车控制功能。
LKJ-93型监控装置,列车在股道无码车站通过,机车信号机由进站前的双半黄色灯光(或交流计数区段的黄色灯光)转进站后白灯时,确认地面信号开放后,列车距出站信号机距离小于400m时,允许顺序按压()键,解除监控装置站内停车控制模式。
溜空继电器LKJ:用以证明(),在集中区的()已经无车。这是推送进路解锁的一项必要条件。
LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,货运列车制动停车时,在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于()时,监控装置允许按压[解锁/2]键,解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车。
第二种调车中途返回解锁是在凋车车列()折返信号机内方后开始解锁的。
在进站信号机外方,若地面信号显示绿灯,但机车信号显示白灯,可连续按压三次“解锁”键,将LKJ限速恢复到线路允许速度。
计算机联锁车站,进路中某区段轨道电路分路不良,在列车通过后第一区段已经解锁,进路始端消失,未解锁的进路可采用()方法解锁。
人工可对LKJ控制模式解锁的操作有哪些?
当牵出进路上设有()单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况。
内紧急锁增加报警位,解锁时,旋钮旋转至报警位,()得到需要解锁的请求,根据列车运行实际情况决定是否允许解锁。
牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时,存在中途折返解锁的第二种情况。此题为判断题(对,错)。
LKJ-93型监控装置自动引导行车模式特定引导,进站(接车进路)信号机前,列车运行速度低于60km/h时,允许顺序按压[开车/5]键、[解锁/4]键,解除对该信号机的停车控制功能。()此题为判断题(对,错)。
LKJ-93型监控装置“引导”行车模式,普通引导,在进站时,机车乘务员确认引导信号开放后,按压【解锁/2】键解除停车控制模式()
列车反方向运行进站,机车信号不能接收到反方向进站信号机的信号时,司机在确认地面反方向进站信号机显示进行信号后,控制列车运行速度低于20km/h,按压【解锁】键解除LKJ对反方向进站信号机的停车控制功能。(LKJ手册)()
在固定无码区段,机车信号显示白灯,司机应在确认地面信号显示为进行信号时,可在距离进站、出站信号机500m内且列车速度低于45km/h,按压【解锁】键+【确认】键,解除LKJ的停车控制功能。()此题为判断题(对,错)。
LKJ-93型监控装置自动引导行车模式特定引导,进站信号机前,列车运行速度低于60km/h时,允许顺序按压[开车/5]键、[解锁/4]键,解除对该信号机的停车控制功能()
按LKJ方式运行的动车组列车遇机车信号或LKJ故障在车站出发时,改按()运行
LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下,货运列车制动停车时,在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于()时,监控装置允许按压[解锁/2]键,解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车。
进路接近锁闭后,车站值班员应先取消信号,然后用区段故障解锁的方法解锁进路()
LKJ“股道股道无吗”通过、“股道无吗车站发车”解锁操作后,若修改侧线股道号,则本次解锁失效()
股道不发码,侧线通过时,确认地面信号机显示进行的信号后,LKJ按“股道wuma车站通过”解锁方式解锁()