电控柴油机基本喷油量和基本供油正时取决于()的信号。
柴油发动机旋转分配泵,靠()向各缸的喷油嘴供油。
柴油机各缸供油量不均匀且相差较大时,容易造成()变形。
柴油发动机,急速运转不稳,用手触摸高压油管逐缸试验,若各缸脉动情况差别较大,则说明各缸供油压力不均匀。
在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致,对油管较长的一缸其供油提前角的正确调整措施是()。
为便于发动机检查调整供油提前角,分配泵试验调整后,应检查()正时环记号,不合适时,需调整()的位置。
定期检查柴油机供油提前角及各缸供油均匀度,防止因个别汽缸产生()现象造成拉缸。
当柴油机转速增加时,在下述变化中正确的是() ①喷油正时不变; ②喷油延迟角加大; ③喷油提前角增大; ④单位凸轮转角的喷油量减小; ⑤供油提前角增大; ⑥喷油持续角增大。
当柴油发动机喷油泵各缸喷油不均匀时,有()现象。
柴油机喷油泵的技术要求,保证各缸的喷油均匀,其不均匀应在()下不大于3%~4%。
柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当,某缸()发生卡死或不喷油现象。
柴油机的换向主要是改变起动正时,进排气阀正时及喷油正时的关系和各缸的工作顺序来实现的。
喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、()、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。
柴油发动机各缸供油量不均匀,供油量多的缸产生敲击声并冒黑烟。
均匀供油是指:保证各缸循环供油量一致,是柴油机运转平稳,各缸循环供油量相差不大于()。
柴油发动机各缸供油量不均匀,供油少的缸会产生敲击声,并冒黑烟。
柴油机各缸供油不均匀度的控制,对不同的速度,一般是()。
多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。?
柴油机各缸供油量不均匀,油量过大,排气管会()。
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统,燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管,再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭,这与电控汽油喷射系统基本相同,所不同的是,由于柴油机喷油压力较高,因此,燃油分配管需承受较高的燃油压力。( )
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统,燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管,再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭,这与电控汽油喷射系统基本相同,所不同的是,由于柴油机喷油压力较高,因此,燃油分配管需承受较高的燃油压力。
多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。
分配式喷油泵较柱塞式喷油泵体积大,零件多,便于维修。其各缸供油的均匀性较差。()