当司机主手柄位置提高时，联合调节器的调速弹簧被压缩，柴油机供油量将增加。
喷油泵柱塞在一定角度内旋转，改变（）的相对位置，也改变了柴油机的供油量。
五星轮式液压马达如工作时柱塞卡在上止点，则马达（）。
会导致柴油机运转中高压油管接头破裂的原因有（） ①喷油器调压弹簧断裂 ②喷油器针阀咬死在关闭位置 ③喷油器针阀咬死在开启位置 ④喷油器缝隙式过滤器堵死
J2-7型制动机变向阀柱塞卡滞后，将制动阀手柄移至制动无效的作用位置，然后轻轻敲击故障变向阀体。
针阀卡死在开放（即喷油）位置时，将产生柴油机（）的现象。
柴油发动机单作用柱塞式供油泵，柱塞被喷射泵凸轮轴的高峰部份推入时发生（）。
JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是：将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置，然后轻轻（）故障的变向阀体，一般情况下故障便能消失。
高压油路没油，主要原因有：低压油路无油、柱塞泵供油拉杆卡死在停油位置、（）、柱塞与柱塞套严重磨损。
当柴油机各缸供油量不等时，可松开固定镙钉，通过改变（）在供油拉杆上的位置予以调整。
当某一缸喷油泵柱塞卡滞，齿圈不能转动时，柴油机会（）。
用千分表法调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时，当供油凸轮滚到（）时才能进行调整
当柴油机喷油泵柱塞转到（）为零时，将停止供油。
柴油机柱塞式喷油泵在供油拉杆位置不变的情况下随着转速的提高，供油情况为（）。
柴油机润滑系统调温阀阀芯卡死在全开位置会使滑油温度过高。
通常情况下，往往造成柴油机飞车的主要原因是喷油泵齿杆或柱塞卡死。
当某一缸喷油泵柱塞卡滞，齿圈不能转动时，柴油机会飞车。
利用真空法检验柴油机柱塞偶件（）性能时，应使柱塞套简处于最大供油位置。
柱塞卡死在（），柴油机可能出现“飞车”事故或不能停车。
五星轮式液压马达如工作时柱塞卡在上死点则马达（)试成功
共轨式柴油供给系统的喷油泵中装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时，通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。()
下列不是柴油机柱塞式供油系统的偶件：（)
柴油机在运转时，突然或缓慢熄火的原因是，和调节齿杆卡死在不供油位置等（）
用千分表法调整康明斯KTA£19G2柴油机喷油器柱塞行程时，当供油凸轮滚到（)处时才能进行调整。
