主手柄置升位时C型联合调节器配速机构中配速活塞的移动情况（）
主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）。
当发动机转速提高，离心式调速器的离心作用力大于调速弹簧的弹力时，喷射泵的供油量通常（）。
C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时，飞锤并拢，使喷油泵增加供油。
调速手柄置于全负荷位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速（）而向（）方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。
当稀释供氧调节器上的自动混合手柄置于”100％”供氧位置时：（）
在手柄位置不变的条件下，联合调速器靠（）控制外界负荷轻微的变化。
SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级，闭合主断合开关，主断路器（）闭合。
将调速器手柄扳到柴油机的启动位置，由于柴油机启动时喷油泵凸轮轴的转速较低，飞锤的离心力较小，旋转杆在速度控制弹簧的拉力作用下，下端与全负荷限位器接触，柴油机即为（）
当主手柄置于“降”档位时，C型联合调节器的步进电机旋转方向改变，配速活塞螺杆上行，塔形弹簧伸张，飞锤合拢，柴油机转速下降。
当司机主手柄不动，柴油机负载瞬时增加时，调速器的两个对称的飞锤张开。
当油门位置不变，发动机转速提高时，调速器调节供油量（）。
动车组被救援时司机确认主控钥匙“1”位，主指令开关“1”位，主手柄、换向手柄“0”位，备用制动手柄（）位。
司机提高司控器手柄位时，调速器补偿活塞移动方向是（）。
对于DGS8800e电子调速器的SETPOINT方式，正确的说法是（） ①使用时，钥匙开关必须转到“OPEN”位置 ②可以用车钟手柄直接控制油门开度（调节器被旁通） ③可以用来设定起动油量； ④采用该方式时，燃油限制仍然起作用
司机提高主手柄位时，联合调节器补偿活塞移动方向是（）。
C型联合调节器的配速活塞下移时，调速弹簧长度（）
当司机提高主手柄位时，联合调节器联合杠杆是先左侧上移，然后才是右侧下移。
当起落架手柄放在“0FF”位置时，用什么把主起落架保持在收起位置（）。
当KTA型脉冲调速装置的调速手柄转到“全速”位置时（）。
列车运行中司机必须保持坐姿端正，ATP模式驾驶时右手握主手柄（ATO驾驶时放主手柄附近合适位置），左手置鸣笛按钮附近做好遇突发情况随时鸣笛准备，左、右大腿大致平行，，双足在地面上（）
内燃机车负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应迅速将主手柄退回“0”位。此题为判断题(对，错)。
调速手柄置于（)位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速升高而向（)方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。
当司机控制器的换向手柄在牵引向前或向后时，调速手轮可以任意转动。（)
