船舶在中国沿海航行时，以下说法正确的是（）。
一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现：（）
船舶在什么情况下应安排足够的了望人员？（） Ⅰ、狭水道航行；Ⅱ、进出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行时；Ⅳ、白天大洋航行时
有关定位的要求，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个GPS船位 Ⅱ、船舶在沿岸航行时，应至少每4小时进行一次航迹推算 Ⅲ、船舶在沿岸航行时，应至少每小时测得一个陆标船位
船舶在淤沙河段航行时，下列说法哪个不正确？（）
关于船舶进、出港航行时的下列说法中，正确的是（）
下列说法正确的是（）。 Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用； Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速； Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。
船舶在什么情况下应加派瞭望人员？（） ①狭水道航行； ②进出港口； ③通航密度很大的水域航行时； ④冰区航行时。
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（） Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
沿岸航行时船舶应每隔（）小时定位一次。
船舶在近海、沿岸航行时通常都采用恒向线航法，这是因为（）。
关于航行值班时对雷达的使用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性 Ⅱ、在任何时候使用雷达时，必须遵守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定 Ⅲ、应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早发现回波
下列有关海洋防污染方面区域性协议的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、一些有共同利害关系的沿海国家达成的区域性协议在特定的航区内起作用； Ⅱ、早在1969年和1971年，北海沿岸国家两次签署了防止和消除石油污染北海水域的合作协议； Ⅲ、在大西洋东北、北海、波罗的海和地中海区域的沿岸国家，在防止和消除石油污染方面也达成了具体协议。
船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（）。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：（） Ⅰ、应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位；如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法 Ⅲ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志
船舶在什么情况下应安排足够的了望人员（）？Ⅰ、狭水道航行；Ⅱ、进出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行时；Ⅳ、白天大洋航行时
在沿岸和拥挤水域航行时，下列说法正确的是：（） Ⅰ、值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志 Ⅱ、在确认没有碰撞危险的情况下，应使用多种方法定位勤测船位 Ⅲ、应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图
在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊 Ⅱ、船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶 Ⅲ、在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向
船舶在沿岸和拥挤水域航行时（）。①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
船舶在沿岸和拥挤水域航行时：①应使用适合该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图；②在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，如船上装有GPS，则应信赖GPS船位，因为GPS定位精度高于其他方法；③值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志。
高速客船在八塘尾以北水域航行时，航速不得超过25节。（)
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：I、船体下沉和纵倾变化；II、船体在波浪中的摇荡；III、海图水深精度
关于航行值班时对雷达的使用，下列说法正确的是__。①遇到或预料到能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，并注意其局限性；②在任何时候使用雷达时，必须遵守国际海上避碰规则中有关使用雷达的规定：③应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便及早发现回波（）
在中国水域航行/作业的移动平台、浮船坞和其他海上设施进行拖带航行时，应向本局指定的机构申请检验（）
