MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料摩损的整个过程中,推杆能自由()移。
MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料(摩擦片)磨损的整个过程中,推杆能自由()移。
出于安全方面的考虑,起重机制动器与制动带应紧密贴合,固定用铆钉头应埋入制动带厚度的()以上。
用于止口无缉线的毛呢服装衣长,挂面,衬料三者的固定而表面又不露线迹的手针技法称为()。
更换摩擦片时,铆钉埋入摩擦片的深度应超过原厚度的1/2。
制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的()。 铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的50%,应更换相应的零部件。
块式制动器对制动器轮轴有较大的弯曲力,制动器的比压分布不均匀,因而使制动衬料磨损不均。
会漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料应至少距最近陆地多少距离才能入海处理?()
吊车制动闸轮与衬里的接触面,应不小于衬料面积的75%,否则容易造成制动失灵的事故。
采用衬料(摩擦片)和瓦块铆接固定方法时,衬料的利用率仅为50%。()
制动蹄摩擦片铆钉的埋入深度一般应≥1.5mm。()
闸带与钢带连接使用铜或铝质铆钉铆接,铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的()。
制动带(抱闸皮)磨损超过其厚度的()时应及时更换,防止铆钉与制动轮打滑而制动失灵。
不属于选配服装衬料应考虑的因素是()。
制动器转换的制动带铆钉头埋入深度不小于带厚的()。
制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件当磨损量达到原厚度的()%时应报废.
当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的()时,或铆钉裸露时,即应报废。
物料提升机闸瓦(块式)制动器维修保养时,应注意制动轮与制动衬料的接触面积不能低于()。
MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料摩擦的整个过程中推杆能自由()移。
选用服装衬料时应考虑哪些因素?
制动瓦片的铆钉沉头与瓦片深不应小于瓦片厚度的()。
更换摩擦片时,铆钉埋入摩擦片的深度应超过原厚度的1/2。()此题为判断题(对,错)。
块式制动器对制动器轮轴有较大弯曲力,制动带的比压分布不均匀,因而使制动衬料磨损不均()
固定制动器闸带的铆钉应埋入沉头座孔中,任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触,闸带磨损达原厚度的时应更换新带()