“扩大航迹线的曲率半径”可理解为（）.

A、粘性力与重力之比 B、惯性力与粘性力之比 C、 重力与惯性力之比 D、压力与粘性力之比

A . A、用户端到局端之间的接入部分 B . B、用户端到局端之间的距离为一公里 C . C、对接入网的形象称呼 D . D、专指数字用户线部分

A . A、管理管理者的管理 B . B、强调“自我控制” C . C、分权制的结果 D . D、一种提供考核标准的管理

A、两船距离已近,碰撞已不可避免 B、两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞 C、两船距离接近到单凭一船采取行动已 难以避免发生碰撞 D、两船距离接近到单凭- 船采取行动已不能在安全距离上驶过

A . A.数量标志 B . B.品质标志 C . C.数量指标 D . D.质量指标

A . A、开采深度每增加10m相对瓦斯涌出量的平均增加值 B . B、开采深度每增加lm相对瓦斯涌出量的平均增加值 C . C、开采深度每增加10m绝对瓦斯涌出量的平均增加值 D . D、开采深度每增加lm绝对瓦斯涌出量的平均增加值

A . 外界刺激和环境要求 B . 对外界刺激和环境要求的反应 C . 对环境不适应或适应的反应 D . 在对环境要求与应付能力评估后的状态 E . 内外刺激因素

A . A）2 B . B）1 C . C）3 D . D）0

A . 禁用网卡 B . 关闭网卡的网络唤醒的功能及网卡的启动芯片 C . 关闭网卡的启动芯片 D . 关闭网卡的网络唤醒的功能

A . 企业组织方式 B . 控制机制 C . 利润分配的法律 D . 利润分配的机构、文化、制度

A . A、局端到用户端之间的接入部分 B . B、局端到用户端之间的距离为1公里 C . C、数字用户线为1公里 D . D、数字用户环路为1公里

A . A、为迎接凸嘴或凸嘴斜流腾出了角度 B . B、减小船舶作曲线运动时所受的惯性离心力 C . C、能符合“挂高”的要求 D . D、以上都对

A、分析是谁发起这个沟通的行为 B、分析整个沟通过程中所要解决的最终问题 C、分析有多少信息要沟通会产生什么怀疑谁是信息的受益者如何组织信息才具有最好的说服力 D、口头、笔头、电话、电子邮件、会议、传真、录像和记者招待会

A . 对话 B . 文体 C . 正确 D . 对抗

A . A、尽可能增大航路的曲率半径，增大航路的曲度 B . B、尽可能增大航路的曲率半径，减小航路的曲度 C . C、尽可能减小航路的曲率半径，增大航路的曲度 D . D、尽可能减小航路的曲率半径，减小航路的曲度

A . 跨国公司会计 B . 国际收支会计 C . 国际会计 D . 比较会计

A．Mobile B．Multi-Access C．Massive D．MIMO

A、皮质性构音障碍 B、言语失用 C、语音解体综合征 D、以上均是 E、以上都不对

A．局端到用户端之间的接入部分 B．局端到用户端之间的距离为1公里 C．数字用户线为1公里 D．数字用户线为1公里