正常操作中，正驾驶ADC1FAIL指示器点亮，在确定空速和高度都失效后，驾驶员选择正驾驶DISPLY面板上的ADC2，这将连接到（）
在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于结冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将（）.
以恒定的空速/M数稳定爬升时（功率为爬升功率），可用什么仪表来检查俯仰姿态，并参照其指示来适量调整俯仰姿态（）.
当空速指示为255海里时，操纵起落架手柄放下起落架，则：（）
对于OSN设备的部分单板对关键电源都做了备份处理，当这些单板上的电源模块失效时，会自动由相关的备份电源工作，同时上报告警，对于OSN7500而言上报的告警是（）
当皮托管进气和排水管由于冰堵塞时，空速指示器如何显示？
当深度指示器失效时，浓度提示器失效保护装置能自动断电并使保险闸发生作用。
如果左1号风挡加温失效，机组应如何限制空速：（）.
全压管和排水孔都堵塞，实际空速改变时，空速表上的指示（）
当使用指示空速时，指定速度通常为（）千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（）马赫数的倍数。
平飞时，活塞式发动机飞机在（）获得最大指示空速。
在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将如何变化（）
C172起飞后发动机失效襟翼放下时的推荐空速是（）
MPLS TE中备份LSP也存在故障可能，没有保护机制，当它失效时不能进行快速重路由。
对于OSN设备的部分单板对关键电源都做了备份处理，当这些单板上的电源模块失效时，会自动由相关的备份电源工作，同时上报告警，对于OSN9500而言上报的告警是（）。
在标准海平面上飞行时，真空速与指示空速相比较，应为（)①真空速=指示空速;②真空速＜指示空速;③真空速＞指示空速。
起飞时，空速指示器的V2+15白色游标正常显示。以下哪种方式可清除显示（）
当使用指示空速时，指定速度通常为（)千米/小时的倍数，当使用马赫数时，为（)马赫数的倍数。A.10，0.01
空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
正常操作中，正驾驶ADC1 FAIL指示器点亮，在确定空速和高度都失效后，驾驶员选择正驾驶DISPLY面板上的ADC这将连接到：
HXN5型交流内燃机车完成制动缸的备用控制、在电子系统失效时提供气动备份功能（）
当使用指示空速时，指定速度通常为km/h的倍数，当使用马赫数时，为马赫数的倍数（）
马赫/空速指示器上目标空速旗“INOP”在自动方式时，受控于（）
