左风挡加温”FWD”电门接通时，哪些风挡通电加温（）？
在地面检查风挡电加温防冰系统工作情况时，应使用：（）.
某飞机在上升过程中，刚飞过5000FT时，即遇鸟击，机组发现右1号风挡两层出现裂纹，此时机组应采取的措施是：（）.
4号风挡是如何被控制加热到正确温度的（）？
对于用WHCU控制加温的风挡来说，如果不同风挡电阻代码的风挡玻璃进行拆装更换，需要通过风挡电阻代码或者风挡的加温丝电阻值：（）
地面一台发动机运转时，以下说法正确的是（）1）TAT（大气总温探头）加温；2）AOA（迎角探头）不加温；3）PITOT（空速管探头）低加温；4）静压孔加温。
当左空速管加温不工作时，下列哪个部件有可能工作不正常？
驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：（）.
风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通（）
驾驶舱1号窗玻璃如何能加温？（）
风挡加温电门应在什么时候打开？（）
采用电加温防冰的飞机风挡飞前应通电检查，但应注意的主要问题是（）.
在地面，飞行机组接通探头/风挡加温电门，关于探头加温部分，以下说法哪种正确（）
将皮托管加温电门A放到打开（ON）位，左升降舵空速管灯亮说明（）。
左右1，2号风挡如果出现过热状态，复位操作需要：（）
当风挡过热（WINDOW OVERHEAT）灯亮时的最大空速限制为（）
风挡加温可在任何时候通过探头风挡加温按钮选择接通.
风挡加温计算机为风挡提供的加温：（）.
右4、5号风挡玻璃加温是靠接通（）。
空速管地面加温时间不应超过（）
哪些风挡的电加温只能用来防止产生雾气1和2风挡（）
根据表7说明B737-700的3号风挡加温系统故障的放行数量至少（）
地面操作风挡加温系统中如果仅单个电源（例如，一个IDG）可用，每个风挡加温控制性执行标准的通电自测，对相应的风挡加温秒（）
某飞机在上升过程中，刚刚飞过5000FT时，即遇鸟击，机组发现右1号风挡两层出现裂纹，此时机组应采取的措施是（）
