液化气槽车卸车后应用压缩机将槽车内气相压力抽至（）卸车作业方可结束。
液化气槽车卸车前，必须对罐车的装载量、（）等附件进行详细检查，无异常情况方可卸车。
带压汽车槽车充装即将到量时，及时与送油岗位联系，做好（）准备，并适当关小泵出口阀，以防物料的压力过大造成意外事故。
铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。
为防止卸车时卸车软管始端与槽车连接管道内空气中的水分因接触低温发生冰堵及其他事故，每次LNG卸车前都要对管道内的空气进行（）。
带压汽车槽车卸液，按规定保留罐内有（）MPa以上余压，但余压最高不得超过当时环境温度下介质的饱和蒸汽压力。
汽车槽车自流卸车系统由（）卸车软管、卸油管路及控制阀门构成。
汽车槽车卸车有（）方式。
带压汽车槽车装车，应由槽车（）控制槽车装车量。
带压汽车槽车卸液完毕后，关闭紧急切断阀，并将气液相阀门加上（）。
无论是火车还是汽车卸车前必须与（）联系。
液化气槽车清洗前利用热水往槽车加水，并打开带压槽车高位检查阀，槽车（）。
带压槽车液位计操作时将（）往下按，直到信号孔喷出液体为止。
卸车操作，给槽车增压，将槽车压力与储罐压力压差保持在（）MPa左右.
槽车检验，发货员确认槽车卸车介质，对槽车进行余氯纯度分析，余氯纯度应（），余氯压力不（）。
液化石油气汽车槽车的充装单位，必须有专人在充装前对槽车进行检查，（）情况下，必须进行妥善处理，否则严禁充装。
带压汽车槽车超量充装，槽车安全阀起跳，不正确的处理方式是（）。
液化石油气汽车槽车的充装单位，必须有专人在充装前对槽车进行检查，在（）情况下，必须进行妥善处理，否则严禁充装。
带压汽车装车过程中应加强检查及时处理，以防意外事故发生，具体检查内容有（）。
油品从铁路槽车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器卸入油罐内时，属于卸车（船）损耗的是（）
运送液氨和氨水的汽车槽车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，汽车押运员只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的()、()和()，罐区卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作。
酸械槽车进厂后应取样检验。用压缩空气项压卸车时，顶压的压力不准超过槽车允许的压力。严禁在带压下开启法兰泄压。无送气门、空气门的槽车和不准承压的槽车，都禁止用压缩空气顶压卸车。此题为判断题(对，错)。
LNG卸车时检查询问槽车司机压力表，（）安全阀、紧急切断阀状态是否正常
卸车前应检查LNG槽车上的安全附件，如果不合格可以拒接卸车。（)
