曲线地段为什么要设置轨距杆？
为了保证列车安全平衡运行，根据机车车辆在轨道上行驶通过曲线时，在最不利的条件下，确定的曲线最大轨距为：600mm轨距不大于605mm。
轨道在直线段每（）米及曲线段要加装轨距拉杆和铁道板。
在线路的中线和曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大（）。
为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（）时，轨距要加宽。
用道钉固定轨距，无论在线路的直线或曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大2mm。
为了使电机车能在曲线或是直线上安全行驶，电机车轮对的轮距应比轨距大。
为了减小车辆在弯道内的运行阻力，曲线段的轨距应适当（）
曲线部分的轨距加宽是为了减小离心力的影响。
《规程》对矿井轨道运输要求，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm、下偏差为-2mm。而且，在曲线段内应设置轨距拉杆。
在机车车辆顺利通过曲线时，为保证机车平稳运行轨距必须（）。
轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。
《规程》对主运轨道的曲线段应加设轨距拉杆。
主要运输线路曲线段根据曲率半径规定轨距加宽后轨距上偏差＋5mm，下偏差为（）。
在小半径曲线区段，为了使机车车辆顺利通过曲线，根据计算如若在标准轨距值基础上需适当加大轨距，该加宽值称为轨距加宽。
铺设轨道时，在曲线段内应设置轨距拉杆。
为了保证曲线段的轨距必须在曲线段近规定安装轨距拉杆。
曲线切线方向应（）变化，才能保证曲线圆顺。曲线半径295＞R≥245，曲线轨距加宽值为（）mm。
安装（回撤）运输管理中规定轨道直线段和加宽后的曲线段轨距最大上偏差为（），下偏差-2mm。在曲线段应设轨距拉杆。
为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（）。
列车运行在曲线轨道上，由于固定轴距的影响，所以曲线部分的轨距都必须加宽。
在正线维护中，线路轨距容许误差规定其误差变化率正线不得大于2‰，站线不得大于4‰（不含曲线轨距加宽递减率)（)
直线轨距标准为__mm，曲线轨距按规定加宽
矿井轨道铺设质量标准规定，主要运输巷道的轨道铺设要求：在曲线段内应设置轨距拉杆。（）
