某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.014g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.002g/cm3,每厘米吃水吨数TPC=24.18t,则其平均吃水改变量为()m。
某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域,船舶排水量Δ=12015t,每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm,则船舶平均吃水改变量为()cm。
船舶进出不同水密度水域时平均吃水改变量计算公式为 https://assets.asklib.com/psource/2015011012072855806.jpg 。公式中,密度ρ s 为()。
已知某船淡水超额量FWA=0.18m,当船舶从ρ=1.021t/m3的水域驶往ρ=1.008t/m3的水域时,船舶平均吃水约()cm。
船舶在水密度ρ=1.023g/cm3水域中的吃水为5.6m,则当驶入水密度ρ=1.004g/cm3水域时,船舶吃水约为()。
船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域,吃水约减小()。
某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δdρ=()cm。
某船舶制表密度为1.025g/cm3,实测港水密度为1.020g/cm3,根据拱陷校正后平均吃水查算相应排水量为25276.78t,经纵倾修正后排水量为25163.19t,计算港水密度修正后排水量吨数为()
某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.1014g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1002g/cm3,每厘米吃水吨数TPC=24.118t,则其平均吃水改变量为()m。
已知FWA=0.15m,则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.1009g/cm3的水域时,船舶吃水增加约()m。
某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.1014g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1002g/cm3,每厘米吃水吨数TPC=24.118t,则其平均吃水改变量为()m。
某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域,船舶排水量Δ=7234t,每厘米吃水吨数TPC=12.4t/cm,则船舶平均吃水改变量δd=()cm。
船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶()。 Ⅰ.吃水差的改变量; Ⅱ.平均吃水改变量; Ⅲ.初稳性高度的变化量; Ⅳ.装载量的变化值; Ⅴ.重心高度的变化量。
某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.014g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.002g/cm3,每厘米吃水吨数TPC=24.18t,则其平均吃水改变量δdρ=()m。
已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少()m。
某船由密度为ρ1=1.1021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.1004g/cm3的水域,船舶排水量Δ=12015t,每厘米吃水吨数TPC=16.182t/cm,则船舶平均吃水改变量为()cm。
已知FWA=0.15m,则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时,船舶吃水增加约()m。
当航线上的水深对船舶吃水有限制时,船舶的最大吃水应根据()等因素确定。 ①总吨;②水域水密度的变化;③过浅时的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。
某船装货后根据其平均吃水dm=4.20m查得Δ=6830t,实测舷外水密度ρ=1.023g/cm3,查得TPC=11.7t/cm,驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,途中油水消耗共171t,抵港时船舶平均吃水为()m。
某船从密度为ρ0=0.021t/m3的水域驶入密度为ρ1=1.003t/m3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δd=()cm。
某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.014g/cm<sup>3</sup>的水域驶入密度为ρ2=1.002g/cm<sup>3</sup>,每厘米吃水吨数TPC=24.18t,则其平均吃水改变量为()m
某船从密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则船舶平均吃水改变量δD=__cm()
某船根据其平均吃水查得△=7418t(标准密度吃水),船上存油344t,淡水176t,船员、行李等共34t,船存压载水247t,实测当时舷外水密度ρ=1.005g/cm3,空船重量△L=6337t,则船舶常数为()