KAX一1型客车行车安全监测诊断系统的主要功能是（）。
最高运行速度为160km/h及以上的客车应采用（）车钩，安装客车行车安全检测系统。
KAX―l型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（）
最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（），安装客车行车安全监测系统。
KAX一1型客车行车安全监测诊断系统适应编组数为（）
25T型客车检修规程规定：对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在100kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
KAX一1型客车行车安全监测诊断系统目前的监测对象是（）。
25T型客车检修规程规定：对于KAX.1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在200kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
（）客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和工作状态监测子系统两大部分。
最高运行速度（）及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
KAX．1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和（）工作状态监测子系统两大部分
“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”操作使用：KAX-1的车载系统的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、（）、列车级主机
“KAX£1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统,一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据,通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机（列车网络管理器)。（)
KAX-1客车行车安全监测诊断系统分为（)两级监测诊断。
最高运行速度160km/h及以及上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统（）
客车车电装置检修规则规定：对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在200kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
25T型客车上装设了KAX—l客车行车安全监测诊断系统。（)
“KAX－1客车行车安全监测诊断系统”安全监测重点针对危及列车运行安全以及在运行状态下人工难以发现与判断的主要因素;即车辆转向架、制动系统以及车辆的（)安全状态。
25T型客车行车安全监测诊断系统中车电监控主机的功能
KAX£1客车行车安全监测诊断的列车级主机以（)实时操作系统为平台。
25T型客车上装设了（)型客车行车安全监测诊断系统。
KAX、1客车行车安全监测诊断系统，在制动方面分为车辆制动监测诊断子系统和防滑器工作状态监测子系统两大部分。（)
