全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度（）。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
大型养路机械的车轮踏面剥离缺陷，只有一处时，其长度大于（），深度超过1mm，轮对应换下检修。
车轮踏面擦伤，如果长度大于60mm时，则应按不应大于（）的速度运行到前方站停运。
车轮主要故障有（）及（）或（）、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。
车轮轮缘垂直磨耗、（），踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
什么叫车轮踏面剥离？擦伤？
轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm；集装箱专列、快运货物专列货车大于（）mm。
车轮擦伤或踏面剥离大于0.5不小于1mm，最高限制速度（）。
大型养路机械的车轮踏面剥离缺陷，存在二处时，其中一处的长度大于（），深度超过1mm，轮对应换下检修。
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
车轮踏面擦伤长度不大于（）mm。
车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
车轮踏面剥离面积大于2cm2，深度大于3mm时，车轮应（）。
车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于（）。
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
车轮踏面2处剥离，每处长度不大于（）
客列检负责检查通过旅客列车车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限等情况。（)
客车车轮踏面剥离长度1处时，运用限度不得大于（）
轨道车车轮踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限可以维持运行。（)
货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
踏面擦伤长度大于40mm或者剥离长度大于mm，深度大于1mm时需要镟轮（）
车轮踏面及缘有裂纹，缺损、剥离、擦伤、局部凹下等缺陷时，必须将缺陷全部消除（）
轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
