提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）。
《客车运用限度表》中规定，踏面擦伤及局部凹入深度本属出库≤（）mm。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
临辅修车，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）须进行更换（集装箱及货物专列除外）。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
提速货物列车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度须≤（）mm。
车轮轮辋厚度限度？车轮踏面擦伤及局部凹入限度？
轮轴有下列情况之一时须更换：车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于1mm；集装箱专列、快运货物专列货车大于（）mm。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
踏面擦伤及局部凹入深度运用限度是多少？
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
本属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。
外属出库踏面擦伤及局部凹入深度运用限度不大于多少？
滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
踏面擦伤及局部凹入深度运用限度：本属出库小于等于（）㎜
货车滚动轴承车轮踏面擦伤深度的运用限度不大于（)毫米。
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
