铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。
在锚杆支护的基础上，为防止岩石松动和风化，可再喷射一层50~200mm厚的砂浆或混凝土，即构成锚喷支护。
喷锚构筑法是以喷射混凝土、锚杆为主要手段，通过对围岩的（）指导设计与施工，使围岩成为支护体系的一部分，合理地利用（），以保持围岩稳定的隧道修建方法。
新奥法施工隧道，采用喷混凝土锚杆作为初期支护时的施工顺序一般为（ ）。
结合本线隧道设计，三台阶四步开挖法适用于（）级围岩浅埋段、偏压地段，与初期支护钢架配合使用，先开挖①部进行初期支护，初喷（）cm厚混凝土，架立初期支护钢架，并设（）根Ø50mm的锁脚锚杆，壁厚3.5mm，长度为（）m，导坑底部及侧面及时铺设临时钢架（）轻型工字钢，底部喷射（）Cm厚C25混凝土，及时施做（）部临时仰拱，封闭掌子面。
隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法（）
喷锚暗挖法隧道施工中的支护工程是指管棚、超前小导管、锚杆、钢筋网片、钢架格栅和（）。
（）是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。
隧道CD法是将隧道分为左右两部分进行开挖，先在隧道（）采用二部或三部分层开挖，施作初期支护和中隔壁临时支护，再分台阶开挖隧道另一侧，并进行相应的初期支护的施工方法。
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力，实现（）。
隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法（）。
（）是一种具有钻进、注浆、和锚固功能三位一起的锚杆，能保证在复杂的以及钻孔作业中易塌孔的地层中的锚固效果，主要用于特殊岩土及不良地质条件下施工的隧道。
支护施工砂浆锚杆钻孔深度允许偏差是（）mm。
喷射混泥土支护发生离层现象的原因有（）
第603题：新奥法施工隧道， 采用喷混凝土锚杆作为初期支护时的施工顺序一般为（）。
第697题：隧道开挖后， 将一定数量、 一定长度的锚杆， 按一定的间距垂直锚入岩(土)体， 在锚杆外露端挂钢筋网， 再在隧道表面喷射混凝土的施工方法称为（）。
某施工单位提交的施工组织计划的施工监控方案中只写道：“隧道施工中，我们将派经验丰富的地质工程师进行地质和支护状况观察；将委托交通院校进行锚杆拉拔试验，以确保施工安全和施工质量。”这个计划能审批通过（）
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料，共同组成支护结构，承受同岩压力，实现（）
公路黄土隧道开挖施工中应严格遵循“管超前、 、强支护、 、勤量测”的施工原则（）
锚杆拉力设计值为300kN的临时性锚杆，按《GB50086-2015岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》的规定，工程锚杆验收试验最大试验荷载应为（）
背景资料：某矿井主要运输大巷，围岩稳定性中等，设计断面18m2，总长度2500m，采用锚杆喷射混凝土支护方式，锚杆间排距800×800mm，锚杆抗拔力80kN，巷道每米锚杆数量9根；喷射混凝土强度C25，厚度100mm；计划月进度80m。施工单位在施工过程中，加强施工质量检查，严格工序质量控制。巷道每施工半个月40m进行一次锚杆抗拔力试验，每次抽检5根，试验抗拔力应达到设计值的90％以上。喷射混凝
隧道锚杆钻孔施工，水泥砂浆锚杆钻孔直径应大于锚杆杆体直径（）
混泥土振捣器的振捣在使用时，插入深度不能过深，一般为（）mm，不准将软轴插入混泥土中以防砂浆侵蚀软管及水渗入软管中后锈蚀机件。
