柴油机在高原地区使用，应适当提高柴油机的压缩比。
影响柴油机的燃烧过程的因素有：燃油的性质，压缩比，压缩终了时的温度，喷油规律，喷油提前角，（），（）。
柴油机燃料系故障主要与压缩终了时的气缸（）、喷油量、喷油（）等有关。
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达（）。
柴油机故障主要与压缩终了时的（）、（）等因素有关。
柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
柴油机喷油泵的（）是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓，使针阀不能迅速回座，在喷射终了仍由燃油从喷口喷出，因流速低，使燃油不能雾化。
往复式压缩机排气终了时的压力（表压）为2.1MPa，吸气终了时的压力（表压）为1．0MPa压缩机的压缩比为（）。
往复式压缩机排气终了时的压力（绝压）为2.2MPa，吸气终了时的压力（绝压）为1.1MPa，压缩机的压缩比为（）
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
往复式压缩机排气终了时的压力（绝压）为2.4MPa，吸气终了时的压力（绝压）为1.2MPa，则压缩机的压缩比为20
柴油机启动困难，应从（）、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。
由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
在高原地区使用柴油机，由于压缩终了时的压力（），燃油着火延迟时间较长，故应适当加大供油提前角。
由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
柴油机启动困难，应从喷油时刻、（)、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A.燃油雾化B.手油泵C.
汽油机在压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，曲轴带着活塞由下止点向上止点运动，至活塞运动到上止点时，作功行程结束。()此题为判断题(对，错)。
（）柴油机启动困难，应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因
汽油发动机压缩行程终了时，汽压内最高压力可达3－5Mpa，柴油机可达6－9Mpa。（)
由于某种原因必须改变压井排量时，必须重新测定压井时的循环压力，初始压力和终了压力不变即可。（)
柴油机起动困难，应从喷油时刻、（）、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因
由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，温度可达（)。
