进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
每个应答器组都有一个编号，并且该编号在全国铁路范围是唯一的。（）
临时限速信息管辖范围为本应答器至运行前方车站正线股道发车信号机处
应答器组中，以列车反运行方向为参照，列车首先经过的应答器编号为①
桥梁、隧道外方（）m外方最近的区间无源应答器组发送桥梁、隧道名称。
进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。
侧线股道应答器组编号，临近正线的第一个股道依次编号，下行侧股道编号为奇数.上行侧股道编号为偶数。（）
设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近（）。
车站应答器组有哪几种？
当区间相邻两个应答器组之间的距离大于（）m时，在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组，用于列车定位。
车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位。（）
在上下行线路靠近区间中继站的位置，均应单独设置两组各由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
等级转换执行应答器组宜与区间或定位应答器组合并，发送C2→C3的有条件等级转换信息【ETCS-46】和C3→C2的等级转换信息【ETCS-41】。
当应答器组描述的轨道区段数据范围内有分相区时，该应答器组应发送相应的特殊区段信息。
车站进站信号机（含反向）外方设置由（）个应答器构成的应答器组，用于列车定位。
车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
每个应答器组的编号由（）共同构成。
在CTCS-2级客运专线，可间隔（）个闭塞分区设置区间无源应答器组。
C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧。（）
LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
车站进站信号机（含反向）外方200±0.5m处设置由单个应答器构成的应答器组，仅用于列车停车定位。（）
动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
区间每个闭塞分区入口设2个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数（）
