在关键路线上增加资源不会总是缩短项目的时间长度,这是因为:()
要想缩短整个项目的工期,必须在关键路线上想办法,即缩短关键路线上的()。
要想缩短工期,只有在关键路径赶工。
在关键路径上增加资源不一定会缩短项目的工期,这是因为()
当网络计划的计划工期等于计算工期时,关键路线上的工作的()一定为零。
当工程项目实施中产生的进度偏差影响到总工期,且有关工作的逻辑关系允许改变时,可以改变关键线路和超过计划工期的非关键线路上的有关工作之间的逻辑关系,达到缩短工期的目的。
当计算工期超过计划工期时,可压缩关键工作的持续时间以满足要求。在确定缩短持续时间的关键工作时,宜选择()。
乙烯装置开车方案优化的方向要集中在由主要生产单元过程组成的关键路线上,尽量缩短关键路线占用的时间。
在进行时间优化时,缩短关键路线上活动时间的途径有()。
要想缩短工期,只有在关键线路上赶工。
招标文件中的建设工期应参照工期定额确定。如果要求的工期比工期定额缩短()时,应计算赶工措施费。
在可以顺延工期的情况下,只有()才有权要求承包人采取赶工措施按期或提前完成。
在网络计划工期费用调整时,为了有效缩短工期,应压缩()的关键工作。
在网络计划工期调整时,为了有效缩短工期,应压缩()的关键工作。
在实际工作中,只有压缩关键路线上的活动的持续时间,才能起到压缩工期的效果
某单位承建一工业厂房工程的施工建设任务,根据要求编制了该工程施工进度计划,并按计划组织施工。在施工过程中,业主提出对原设计方案变更,由于工程变更,使施工进度未能按原计划执行。对工期缩短给予奖励;对应急赶工给予优厚的赶工费;对拖延工期给予罚款,收赔偿金是进度控制措施中的()。
在网络计划工期费用调整时,为了有效缩短工期,应压缩()的关键工作。
当计算工期不能满足要求工期时,需要压缩关键工作的持续时间以满足工期要求。在选择缩短持续时间的关键工作时宜考虑()。
一般情况下,利益相关者都希望缩短项目进度。通过了解关键路径,项目经理和项目团队可以使用多种历时压缩技术来缩短项目进度。主要包括赶工和()。
如果工期需要进一步缩短,可以从该工程的网络图非关键路线上寻找最有利的工序来压缩作业时间。()
在网络计划工期费用调整时,为了有效缩短工期,应压缩( )的关键工作。
只要赶工所增加的成本可以接受,就应尽量缩短工期。()
要想缩短工期,可以在非关键路径赶工。()
在信息化工程进度计划的执行过程中,缩短某些工作的持续时间是调整建设工程进度计划的有效方法之一。这些被压缩的工作应该是关键线路和超过计划工期的非关键线路上(52)的工作()