装置开车方案优化的内容包括除公用工程外的所有生产单元组成的路线。
装置开车方案优化的内容主要是指（）。
乙烯装置开车方案优化的目的是在安全的基础上，争取在最短时间内取得合格产品，以较低的试车费用获得最佳的经济效果。
乙烯装置无乙烯开车时，下列开车顺序正确的是（）。
关于乙烯装置的无乙烯开车，下列说法正确的是（）。
乙烯装置开车（有乙烯）前应具备哪些条件？
乙烯装置无乙烯开车的关键是裂解炉投油后及早生产和积累丙烯冷剂，以满足乙烯制冷压缩机运转的前提条件。
在对乙烯装置停车方案进行优化时，应充分运用网络计划技术，达到工期与费用、资源的最佳结合。
由外界提供丙烯和乙烯开丙烯制冷机和乙烯制冷机是乙烯装置开车的优化条件，而不是必备条件。
加氢装置开车前应编制好开车方案，只需经过生产、安全部门批准即可。（）
乙烯开车方案优化的最终目的是为了获得（）。
MTO装置开车期间，乙烯精馏塔系统建立全回流运转过程中要做的工作有（）。
跳汰机集中启动开车后要调整稳压装置的（），使低压风压力达到（）。
《智能变电站优化集成设计建设指导意见》要求，突出变电站功能定位，优化集成设计方案。对于保护装置、测控装置、合并单元等，除检修与出口压板外，其余压板均应采用软压板；智能终端应设置相应的断路器出口硬压板。
乙烯装置开车前，整理各专业设计资料。对施工安装中的修改文件资料，要按单元对应存档，为日常的生产维护、设备更新和技术改造提供正确可靠的技术资料。
乙烯装置开车前，要配合施工单位审查单机试运方案并编制联动试车方案、化工投料方案，编制装置试运转和化工投料总体方案。
MTO装置有乙烯开车方案中，可以接受气、液相开车乙烯的系统包括（）。
新建乙烯装置开车前，编写的生产技术资料不包括（）。
对于乙烯装置开车方案，关键路线上的工序越多，总体试车所需时间越长。因此，应尽可能把并联的工序变成串连的工序。
乙烯装置开车前的必备条件有（）。
在催化重整装置开车准备工作中，要制定一份详细的开车方案，主要包括：人员组织、开车基本步骤、基本工艺参数及调节方式、化验分析项目频次、安全注意事项等。
在开车时，乙炔加氢反应器的出口炔烃含量要（)后，才能进入乙烯塔，在未达此指标前，反应器出口物料应（)，其压力控制调节阀位号为（)。（根据本装置实际情况回答)
有乙烯开车时，装置要先引进丙烯,先运行丙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间（）
新建装置未制定试生产方案投料开车属于较大事故隐患（）
