《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（）、（）和（）三种
已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为（）。
为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（）时，轨距要加宽。
在城市道路平面规划设计方面，对于道路平曲线最小半径来说，其考虑车辆抗倾覆的二曲线最小半径的公式为R=V2／{127（φ~i）}，则式中i表示（）：
超限货物是指货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度任何部超过（）。
曲线内侧钢轨缩短量与（）及圆曲线和缓和曲线长度有关。
《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（）、（）和（）。
当车辆通过曲线时，车辆的各部将产生向外偏移的作用力，即（）。
-件货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的，均为（）货物。
车辆在曲线上行驶时，一般后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮行驶的轨迹半径最大。（）
车辆偏倚量与曲线半径成反比。
根据汽车行驶在曲线上的力的平衡式得到圆曲线半径的计算公式，可以看出，圆曲线最小半径决定于容许的（）横向力系数和该曲线的（）超高横坡度。
公路桥梁设计规范中规定，在曲线上的桥梁，当半径不大于（）时需要考虑车辆的离心力作用。
如何减少机车在小半径曲线上的轮缘磨耗？
窄轨运输线路的曲线半径设置，主要与（）有关，已确保车辆安全通行。
接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值），在（）km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
位于曲线上的桥梁，应计算车辆荷载引起的离心力时曲线半径应小于或等于（）。
贯通道位移量与车辆在各种运行条件下通过曲线的位移量相适应，能顺利地通过各种线路条件以及各种车速的最不利条件的组合。A.竖向曲线B.水平曲线C.垂向力D.横向力（）
减少机车在小半径曲线上的轮缘磨耗在于（）
位于曲线上的桥梁，当曲率半径等于或小于时，应计算车辆荷载的离心力（）
