当正线行车间隔在（）分钟及以内发生SICAS故障时，采用“目视行车法”组织行车。
在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶。
计算机联锁是车站值班员赖于组织行车必不可少的工具，同时也是一种在设备发生故障或人为错误操作时能够将故障导向安全的保安设备。
一个或多个联锁区SICAS故障时，由（）决定是否采用站间电话行车法组织行车。
在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话闭塞法组织行车。
在联锁站联锁设备故障时需采用（）行车。
在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用站间电话联系法组织行车。
一个集中区发生双线全部计轴故障，且LC故障或管辖该集中区的ZC故障时，原则上在计轴故障区域内采用电话闭塞法组织行车（）
A．信号设备重启不成功；2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；3.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
电话闭塞法行车时，首列通过故障联锁区的列车，限速km/h（）
当发生联锁故障时，由DCC值班主任决定采用电话闭塞法组织行车。（)
根据信号系统故障专项应急预案，联锁故障处置原则：原则上一个联锁区或者非连续二个联锁区信号联锁故障优先采用“”组织行车，连续两个及以上联锁区或者非连续三个联锁区及以上信号联锁故障优先采用“”组织行车（）
根据《行车组织规则（一、二、八号线）》：当FTGS故障导致整个联锁区轨道电路红光带时:车站根据行调要求准备进路，如需转动道岔时，须先确认岔区空闲后再在LOW上操作“强行转岔”并单独锁定（）
SICAS/CBI故障时，故障初期__10分钟交由信号人员重启设备，设备重启后不能恢复时，启动站间电话联系法组织行车（）
局部信号联锁故障时，采用电话闭塞法组织行车，闭塞车站为（）。
在正线信号设备故障联锁失效及行车后备系统故障的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用电话联系法组织行车（）
广州南联锁区SICAS故障采用电话闭塞法组织行车的车站包含以下哪些车站（）
当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,进入（驶出）故障联锁区或在故障联锁区内发车车站发出的第一部列车，列车无人添乘时，司机动车前不需要确认车站添乘人员上车（）
当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,在同一区间发现前方有车（包括站内）时，司机应立即限速运行，报告行调，按行调的指示执行（）
电话闭塞法组织行车时，因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭运行至车站（）
《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，当发生单个集中站区域内所有列车均无速度码等故障，大面积区段无法继续以自动闭塞方式办理行车时，如维保中心接报后确认设备故障在分钟内无法修复，调度长向集团（副）总调度长申报执行电话闭塞法行车作业（）
联锁故障、计轴红/紫光带的区域凭行车许可证采用组织行车或者凭组织行车（）
衔接站与基地间信号设备故障联锁失效的情况下，对进出基地的列车采用组织行车（）
三号线当林场站与林场基地、秣周东路与秣周基地之间的信号设备发生故障联锁失效时，对进出基地的列车采用__组织行车（）
